Müşteriler, anlaşmaya göre havayolları tarafından  sunulacak olan daha geniş bir seyahat güzergahı ve ücret ürünleri arasından seçim yapabilirler.

Kasım 2015’te girişim anlaşmasının imzalanmasından bu yana, iki havayolu şirketi de Almanya, Singapur ve İsviçre arasındaki uçuşları artırdı. Temmuz 2016’da Singapur ve Düsseldorf arasında yeni SIA tarafından işletilen uçuşlar da bu duruma dahil. Mart 2017’de SWISS, Singapur ve Zürih arasındaki günlük uçuşlar için yeni Boeing 777-300ER uçaklarını görevlendirdi. Ayrıca Lufthansa, Mart 2018’den itibaren Singapur ve Münih arasında yeniden hizmet sunmayı planladığını açıkladı.

Sunulan bu avantajlar, müşterilerin SIA, Lufthansa, SWISS ve Avusturya Havayollarında sahip oldukları mevcut Star Alliance düzenlemelerini daha da geliştirecek. Eş zamanlı olarak, Singapur ve Düsseldorf; Frankfurt, Münih ve Zürih arasında SIA, Lufthansa ve SWISS tarafından işletilen uçuşlar iki hava yolu grubu arasındaki gelir paylaşımı sözleşmesine dahil edilecek.

Ayrıca iki havayolu grubu Avrupa, Güneydoğu Asya ve Güneybatı Pasifik’teki kilit pazarlar arasında sunulan 130’dan fazla şehir çifti ile, kod paylaşımı bağlarını önemli ölçüde artırdı.

Singapur Havayolları pazarlama planlama başkan yardımcısı Tan Kai Ping;

“Her iki havayolu grubunun müşterileri için daha fazla uçuş frekansı ve gelişmiş seyahat seçeneği sağlamak amacıyla yola çıktığımız güçlü Lufthansa Grubu ile ortak girişim başlatmaktan memnuniyet duyuyoruz. Bu ortak girişim, doğru ortakla neler başarabileceğimizi gösteriyor ve Lufthansa Grubu ile daha da yakın çalışmayı dört gözle bekliyoruz ” dedi.

Lufthansa Group Airlines başkan yardımcısı  Dieter Vranckx,

“Hem Lufthansa Grubu hem de Singapur Havayolları için büyük bir kilometre taşı. Bu ortak girişimin başlatılmasıyla birlikte, iki premium hava yolu grubu, Avrupa, Güneydoğu Asya ve Güney Pasifik’teki rekabetçi pazarda ortak ürün tekliflerini ve yüksek kaliteli hizmetleri optimize edebiliyor. Bir taraftan müşterilerimize daha fazla seçenek sunarken,  diğer bir taraftan da saygın ve güvenilir bir üst düzey ortak olan Singapur Havayolları ile birlikte çalışmaktan gurur duyuyoruz” dedi.

Olay, yolcuların check-in problemleri yaşamalarıyla başladı. Sorun  havaalanlarını ve havayolu şirketlerini etkiledi. Yolcuların büyük bir kısmı sosyal medya aracıığıyla şikeyetlerini yansıttılar.

Amadeus şirketinden bir kişi açıklamda bulunarak şunları belirtti;

“Amadeus olarak şu anda sistemin düzeldiğini ve her şeyin yolunda çalıştığını duyuruyoruz. Sabah saatlerinde, ağda yaşanan bir kaza nedeniyle problemler yaşadık. Ortaya çıkan kaza nedeniyle yolcularımız problemlerle karşılaştı. Şirketimizin teknik ekibi olaya anında müdahele ederek, en kısa zamanda çözmeye çalıştı. Amadeus olarak aksaklıklar için özür diliyoruz.”

Sorunun tam olarak neyden kaynaklandığı çözülemese de iletişim tekniklerinde çalışan bir kişinin sorunun birden fazla tedarikçi bulundurmaktan kaynaklandığını açıkladı.

Travel TimeWorld’den Ashley Quint :

“Havayollarının birden fazla sistemle çalışmasının onları kolay bir şekilde etkilenmeye nasıl mağdur bıraktığını gösteriyor” dedi.

Kullancılarını hangi saatlerde seyahat etmeleri gerektiği ile ilgili bilgilendirecek olan Google Maps seyahat planlamasında büyük yardımda bulunuyor olacak.

Google, Google Maps‘e eklediği yeni bir özellikle en uygun seyahat dönemi ile ilgili öneride bulunacak. Varış saati tahminli özellik şu anda Android’lerde kullanılmaya başlandı fakat ne zaman iOS’e geleceği hakkında henüz bir açıklama yapılmadı.

Google Maps, her zamanki gibi tahmin edilen seyahat sürecini ve varış saatini gösterirken sayfanın yan bir köşesinde de günün diğer saatlerinde çıkıldığında seyahatin ne kadar süreceğini açıklayan grafikler içerecek.

2015 yılında kurulmuş olan Tripl, kullanıcıların sosyal medyadaki eğilimlerini, benzer insanların verileriyle karşılaştırarak kullanıcılara uygun seyahat önerileri geliştiriyor.

Yapay zeka öncülüğünde öne çıkan bu uygulama, kişilere bir seyahat acentası kalitesinde otel deneyimleriyle ilgili bireysel öneri fırsatı sağlıyor, bunun yanısıra bunu online sağlayarak kullanıcıların işini kolaylaştırıyor.

Alım gerçekleştikten sonra, Tripl algoritmasının kurucusu ve aynı zamanda eski şefi olan Hendrik Kleinwächter da Triavgo‘nun geliştirme ekibine katılarak kişiselleştirme üzerine olan çalışmaları devam ettirecek.

Hendrik Kleinwächter, kendi düşüncelerini şu sözlerle ifade etti:

“Bir restoranı ziyaret ederken, benim damak tadıma uyan ve aynı zamanda özenle seçilmiş birkaç önerisi olan yerleri tercih ederim. Modern bir seyahat sitesinin de ideal şekli böyledir. Bulunun milyonlarca seçenekten kullanıcı sadece kendine en uygun olanı seçmek isteyecektir, biz de algoritmamızla bunu sağlayacağız.”

Trivago kurucusu ve CEO’su Rolf Schrömgens de şu sözleriyle bunu destekledi:

“Bizim rekabete dayanan avantajımız öğrenme hızımız. Her zaman makina odaklı öğrenmeye ve semantik analize odaklanıyoruz. Tripl’ın kişiselleştime teknolojisi, kullanıcıları onlara en uygun otellere yerleştirme yolunda bizi bir adım daha ileriye taşıyacak.” 

Geçtiğimiz sene kimyagerler ve mühendislerin çalıştığı bir ekipten oluşan Wright Electric 335 mil uçabilen elektronik bir uçak tasarlama planları yapıyor.

Yolcuların uçuşlarını daha kolay ve sürdürülebilir yapma amacıyla başlanılan bu projenin easyJet’in bugünkü yolcularının %20sini kapsayacağı şirket tarafından Bloomberg’de açıklandı.

Wright Electric bu sene eni teknolojinin iki kişilik hafif bir uçakta çalıştığını göstermek için yaptığı reklam oranlarını artırmak amacıyla easyJet’le birlikte çalıştı.

EasyJet’in uçuş süresi genel olarak iki saat civarında veya daha az olduğu için sınırlı batarya uçuşları easyJet’in skalasını çok etkilemeyebilir.

Havayolu şirketi, bu sistemin benzinden tasarufun yanısıra doğaya gaz salınımını keserek ekolojik dengeye de fayda sağlayacağını belirtti.

EasyJet CEO’su Carolyn McCall projeyle ilgili şunları söyledi;

“İlk defa jet yakıtı gerektirmeyen bir projeyi tasavvur edilebiliyor ve biz de bunun bir parçası olmaktan gurur duyuyoruz. Artık sıra elektirkli uçakların sadece kısa süreli değil de uzun süreli uçuşlar için ne zaman mümkün olacağını beklemekte.”

Wright Electric CEO’su Jeffrey Engler da EasyJet‘in görüşlerini çok değerli bulduğunu belirtti.

Şirket Massaschutets, Harvard ve Y incubator gibi şirketlerden ekonomik destek aldı.

Eylül ayında yaptıkları açıklamada 1 Ekim’de bu uygulamayı başlatacaklarını söylediler. Firma bu özelliği ABD’de kullanacak ilk firma olacak.

Açıklamalara göre yolcular, yakınlarını uçuş detaylarıyla ilgili bilgilendirmek için mesajlaşma servisini kullanabilecekler. Şirket bu özelliğin multi-milyon dolarlık çok büyük bir yatırım olduğunu açıkladı.

Yönetim kurulu başkan yardımcısı olan Tim Mapes konuşmasında bu özelliğin birçok Delta müşterisi tarafından istendiğini, bu nedenle böyle bir yatırımda bulunduklarını açıkladı.

Ücretsiz mesajlaşabilme özelliği Gogo özelliği barındıran iki veya daha fazla kabinli tüm uçaklarda mevcut olacak. Yolcular Delta‘nın ücretsiz Wi-Fi sayfasıyla mesajlaşabilme hakkına sahip olabilecekler. Ücretsiz mesajlaşma olanağı sadece mesaj kapsamlı olacak, resim, video veya ses kaydı gönderimi mümkün olmayacak.

Delta aynı zamanda Wi-Fi hızını artırma, koltuklara özgü ekranlar getirme ve ücretsiz eğlence platformları sağlama gibi yenilikler de getirecek.

Dur Kalk

Havaalanlarında durup konaklamak, turizm sektöründe yeni ortaya atılmış bir fikir değil. Bu fikri ilk uygulayan şirket olan Icelandair, 1960’ların ortalarında avrupa ve kuzey amerika arasında seyahat edecek yolculara İzlanda’da birkaç gün durup kalma şansı tanıdı.

Bu fikir ülkenin turizmini artırma yönünde oldukça önemli bir adım oldu. Ancak bu uygulama 2000’li yıllara kadar çok fazla ilgi de çekmedi. İnsanların ücretsiz seyahat avantajından yararlanabilme fikri meraklarını artırdıkça İzlanda insanların turizmlerinde yeni destinasyon noktalarından biri haline geldi.

Icelandair’ın ortaya çıkardığı bu fikir daha sonra diğer havayolu şirketleri tarafından da fark edilip, onlar arasında da popüler hale geldi.

Kaydadeğer programlar şu şekilde;

Icelandair bu projesinde başarılı olduktan sonra birçok havayolu şirketi bu planı uygulamaya çalıştılar. Bu uygulamayı bünyelerine alan havayolu şirketlerinden bazıları şu şekilde;

AirCanada: Toronto’da 7 güne kadar kalıp, şehri görme fırsatı gören bu program diğer Kanada şirketlerine de genişletilmiş durumda.

Finnair: Asya ve Avrupa arasında seyahat eden yolcular 5 güne kadar şehirde kalabilirler. Otelde kalma, bir aktiviteye katılma ve havaalanına trasnfer gibi haklara da sahipler.

Etihad: AbuDhabi için şartlar aynı şekilde değil. AbuDhabi’de eğer aktarmalar arası konaklama yapmak isterseniz, indirimli fiyatlarla bunu yapabilirsiniz ancak diğer şirketler gibi ücretsiz değil.

TAP: Portekiz’de kalan yolcular için durum daha da farklı görünüyor. Çeşitli restoranlarda ücretsiz şarap ve şehir merkezindeki ücretsiz aktivitelere katılma fırsatınız gerekiyor.

Bu durumun inovasyonlarının yeterince iyi yapılmaması nedeniyle birtakım sorunlarla karşılaşılabilir. Havaalanlarındaki mobil kullanım eksikliği de bu duruma yer açabilir.

20-30’lu yaşlar arasındaki jenerasyon, akatarmaları telefonlarıyla ilgilenerek değerlendiriyorlar. Genelde bu sreç içerisinde gezileriyle ilgili araştırma ve yeni keşifler peşinde oluyorlar. Bu sayede de daha farklı yerleri keşfetme imkanları oluyor.

Ancak havayolu şirketleri tarafından yolculara aktarılmayan ve eksik olan bir şey de, bağlantısı olan mobil bir cihaz sağlayamamak. Yolculara kişiselleştirilmiş datası olan ve mobil deneyimler için kullanabileccekleri cihazlar sağlayamıyorlar. Bu programların çoğu yolcuların seyahat sırasında kullanackları özel bir mobil uygulamaya sahip değil. Bu nedenle yolcuların çoğu zamanlarını online bilet alabilecekleri veya gezileriyle ilgili bilgiler öğrenebilecekleri farklı websitelerinde geçiriyor.

Şu ana kadar bu tarz bir uygulamaya yaparak yolcuları havayolu içerisinde tutmaya en yakın olan program Portekiz menşeili TAP programı idi. Ancak bu programda da çok fazla eksik var. Yolcuların aktarma sırasında incelediklerini kaydetme gibi bir özellik barındırmadığı için, yolcular gidilecek yerler bulsa dahi kayıt edemyior ve bu durum uygulamayı kullanmalarını azaltıyor.

Mobil ve Yolculuk İçi Olasılıklar

Günümüzde seyahat daha önce hiç olmadığı mobil ve çevrimiçi inovasyonları yüksek seviyede tutmayı gerektiriyor. Bu durumda en büyük görev havayolları şirketlerine düşüyor. Çünkü onlar insanların nereden nereye ve ne zaman seyahat ettiklerini görüp, kayıt edebiliyor. Havaalanları bu durumu bir avantaja dönüştürerek yolcularına sorunsuz bir şekilde  aktarma yaparak aynı zamanda aktarmadan keyif almalarını sağlamalı. Bu da birçok özelliği karşılayabilmeleri gerektiği anlamına geliyor, işte onlardan bazıları :

• Mobil uygulamalardan mil kazanarak veya mil harcayarak online tur ve aktivite satımı.
• Seyahatlerindeki günleri planlama ve önemli gördükler yerleri veya aktiviteleri kaydetme.
• Şehir rehberleri, haritalar ve lokal öneriler.
• Restoranlarda veya spa’larda kullanılabilecek hediye kuponları vermek
• Yolculuk noktasıyla ilgili özel ve istisnai bulunabilecek bilgiler sağlamak.

Tüm bunlar havayolunun sistemi içerisinde barındırılmalı ve yolcuların kolayca ulaşabileceği, onların sürekliliği koruyabileceği şekilde geliştirilmeli. Bunun için de hesap oluşturma, oturum açma ve benzeri sürekliliği  sağlayacak uygulamalar geliştirilebilir.

Data ve Mobilin Getirdiği Fırsatlar

Mobil cihazlar sayesinde yolcuların nereye gitmekten hoşlandıkları, vakitlerini ne şekilde geçirdiklerini ve en hit aktivitelerin neler olduğu anlaşılabilir. Kişilerin özel bilgilerine girmeden anonim bir şekilde genel bir istatistikle bile anlaşılabilecek olan bu bilgiler birçok alanda kullanışlı olabiliyor. Elde edilen veriler turizm şirketleri ve turizm kurulları tarafından satış ve pazarlamaı iyileştirme amaçlı kullanılabilir.

Verileri paraya dönüştürme fikri yeni ortaya atılmış bir fikir de değil aslında. Örneğin Uber firması ulaşım verilerini şehir planlayıcılara ve hükümetlere satıyor. Burda ilginç olan nokta şu, Uber’in satmış olduğu bu veriler daha önce var olmayan, yeni keşfedilmiş veriler değil. Taksi sürücüleri çok uzun süredir bu verilere sahipti, ancak hiçbir zaman bunu kullanarak bundan kazanç elde etme gibi bir fikre yeltenmediler.

Havaalanları da sahip oldukları bu verileri kullanmaya istekli görünmüyorlar. Ancak öyle görünüyor ki, onlar kullanmaya meyilli olmasa bile onların yerine kullanmak isteyebilecek genç  ve inovatif birçok şirket var.

Burda sorumuz şu şekilde şekilleniyor: “Yolcular kiminle birlikte iş yapacak?”

Aktarmanın Ötesinde

Havayolları yolcuların sadece varış öncesindeki deneyimlerine değinmek amacıyla aktarma programlarını tanıtmakla kalmıyor. Örneğin Emirates’in sahip olduğu MyEmirates kartı veya Singapur havayollarının sahip olduğu kişisel kartlar yolculara ödüller indirimler ve kuponlar sağlıyor.

Sorumuz tekrardan, bu verilerin analog olup olmadığı ve bu verilerin mobil bir uygulamanın yakalayabileceği tüm ipuçlarını kaçırıyor olabileceği.

İnovasyona Adım Atacaklar mı?

Aktarma deneyimlerini artırmak için birçok havayolu firması inovasyonlar için girişimlerde bulunmalı. Böylelikle sadece müşteri memnuniyetini artırmakla kalmayacaklar, ancak ileride yapılacak olan gelişimlere ve inovasyonlara da önayak olmuş olucaklar.

Havayollarının mobili kullanarak aktarma deneyimini nasıl geliştirmeyi planladıklarını bekleyip göreceğiz.

Ortaklığın ileride taksi ve tren transferleri de sağlanmak üzere daha da genişletilmesi planlanıyor.

Ryanair pazarlama müdürü Kenny Jacobs yaptığı açıklamada şunları dile getirdi:

“Her zaman daha iyiye şeklinde oluşturduğumuz programın bir parçası olacak şekilde, Car Trawler ile ortaklığımızı uzatmaktan memnuniyet duyuyoruz. 180 farklı ülkeden farklı yolcular Car Trawler’ı Ryanair aracılığıyla kullanarak arabalarını kiraladılar bile. Car Trawler şirketinin gelişmiş teknolojisi müşterilerimize en uygun şekilde seyahat etme olanağını sunuyor.”

Ryanir genel başkanı Mike McGrearty de iş arkadaşını su sözleriyle destekledi:

“Son iki yılda Car Trawler ekibi, Ryanair araba kiralama sistemini geliştirmek için büyük efor sarf etti. Biz de bu büyük çabanın sonuçlarını görmekten mutluluk duyuyoruz.Mobil platformu eksiksiz bir şekilde yenileme, Car Trawler’ı Ryanair uygulamasına tam entegre etmek gibi inovasyonlar Ryanair kullanıcılarının sorunsuz bir şekilde tüm cihazlarla bu uygulamayı kullanmalarını sağladı. Makinaları öğrenme odaklı ürün seçimi, davranışsal geliştirme ve aynı zamanda masaüstü sergileme işlevselliğinde yapılan yeniliklerden oldukça fayda gördük.”

2015’ten beri 180 ülkede insanlar Ryanair sitesi aracılığıyla araba kiraladılar. Gerçekleştirilen araba kiralamalar arasında Dublin en çok kullanılan şehir olarak geçiyor.

Çocukken siz de duvarlara, koltuklara veya arabalara çizdiğiniz resimler nedeniyle zor durumda kaldınız mı? Cevabınız evetse, bunu duyduğunuza çok sevineceksiniz. Çünkü araba kiralama firması olan Hertz öne sürdüğü örnek araba Volvo XC60 ile, arabanın arka kısmındaki koltukları boyamanıza izin vererek içinizde saklı kalmış Picasso’yu ortaya çıkarmanızı sağlıyor. Arabanın içindeki herhangi bir kişi istediği herhangi bir yeri yine istediği herhangi bir şekilde boyayabilir veya çizimlerini yapabilir. Bu proje, uzun araba yolculuklarında sıkılarak büyüyen çocuklar için özel olarak geliştirildi. Bir aile arabayı kullanıp, şirkete teslim ettikten sonra diğer bir aile arabayı alana dek arabanın temizlenmesi çok uzun zaman almıyor.

Araç, Londra’da ailelerin davet edildiği ve çizim yapılmalarına izn verildiği bir etkinlikle ilk deneyimine çıktı. Bu deneyimden sonra pozitif geri dönüşler alan firma hala bu uygulamayı kullanıp kullanmayacağı konusunda kararsız. Ancak alınan pozitif geri dönüşler uygulamanın başlamasını hızlandırabilir.

Toplamda 12.8 milyon otelin internet sitelerinden toplanan dataları inceleyen NetAffinity çalışması, Google’la ortak bir şekilde yaş ve cinsiyeti de göz önünde bulundurarak data topluyor ve bu dataları analiz ediyor. Raporun buluntularına göre online rezervasyon sitelerinin çok büyük bir çoğunluğu kadınlar tarafından kullanılıyor.Kadınların erkeklere kullanım oranı 2:1 gibi yüksek bir rakam. Toplamda kullanıcıların %69’u kadınken sadece %31’i erkek. Genele baktığımız zaman, kadınlar sadece ziyarette değil rezervasyonda da erkeklerden yüksek bir role sahip. Yine aynı raporda erkeklerin kadınlara oranla daha fazla anonim olarak siteleri inceliyor, maddi katkıları ve alımları da kadınlara oranla az.

25-34 yaş aralığında olanlar ziyaretçilerin büyük bir kısmını oluşturuyor (%28.8), ancak en büyük kesim %56.6 ile 25-44 yaş aralığında. 45-54 yaş aralığında veya 64 yaş ve üzeri olan müşteriler daha çok dönüştüren kesim.

Demografik bilgilerde en genç kesim 18-24 yaş aralığı, ve bu kesim birçk sitede araştırma yaparak daha sonra karar veren kesim. Yani her zaman da satın almadıkları görünüyor.

Rezervasyon sitelerinin hangi araç üzerinden kullanıldığı,  rezervasyon şekillerini ve alışkanıklarını da etkiliyor.

Mobil kullanan kullanıcıların %63’ü 25-44  yaş aralığında. Tablet üzerinden inceleyenlerin %40’ından fazlası 55 veya üzeri yaş grubunu oluşturuyor. Ancak, mobil kullanan 55 ve üzeri kesime baktığımız zaman bu oran önemli bir derecede azalıyor. 55 yaş ve üzeri kesimin sadece %11’i mobil araçları kullanmayı tercih ediyor.

Kadınlar erkeklere oranla 3 kat daha fazla mobil uygulamaları ve 2 kat daha fazla tablet ve bilgisayar  kullanmayı tercih ediyor.

NetAffinity’nin diğer bir buluşuna göre uygulamaların %56’sı elde taşınabilir aletler üzerinden kullanılırken sadece %11’i tabletlerden kullanılıyor.

Genel ziyaret havuzunda, masaüstü ziyaretleri sadece %33lük bir dilime sahip. Ancak genel satışlara baktığımız zaman satışların %60’ı masaüstünden gerçekleştirilmiş. Bu da bize insanların mobil üzerinden kontrol ettiğini ancak satın alımları masaüstünden yaptığını gösteriyor. Masaüstü satımlarının hakimiyeti mobil alışverişin güvenliği artırıldığında ve kullanılabilirliği yükseltildiğinde değişebilir. Raporda bulunan bir diğer bulguya göre de, rezervasyonların %27’si varış tarihinden bir hafta önce gibi kısa bir sürede, %53’ü varış tarihinden yaklaşık bir ay önce ve  %29u da varmadan önceki iki aylık süreçte gerçekleşiyor. Bu rakamlar, lokasyona göre değişiklik gösteriyor. Ancak genelde uzak destinasyonlara seyahat eden insanlar önceden rezervasyon yapmayı tercih ediyor. Diğer önemli bir konu olan rezervasyon iptallerinde durum biraz daha farklı, iptaller genelde varış tarihinden bir hafta önce gibi kısa bir sürede gerçekleştiriliyor.

Çok önceden yapılmış olan rezervasyonların, iptal edilme oranı diğerlerine göre daha yüksek. İptal edilen rezevasyonlardan %57si bir ay veya daha uzun bir süre öncesinden yapılanlar. Ancak sadece %15i bir hafta veya daha kısa bir zaman kala yapılan rezervasyonlar.

Rezervasyonların yapıldığı günlere bakacak olursak, pazartesi rezervasyonların en çok yapıldığı günken (%17), cumartesi de rezervasyonların en az yapıldığı gün. Bu verinin sebebi insanların işlerinden bunaldıkları sırada kendilerine rahatlama yolları aramaları olabilir.

Rezervasyonların yarısı pazartesi ve çarşamba günleri arasında yapılıyor. Rezervasyon saatlerine geldiğimizdeyse, %22’lik oranla akşam 7 ve 10 arası en yoğun olan saatler. Ancak, rezervasyonlar sabah 11’den akşam 6’ya kadar saat başı %6 olacak bir şekilde sabit bir orana sahip.

Rezervasyonların çoğu kısa süreli konaklamalar için yapılıyor, ilk sırada %62 ile tek gecelik konaklamalar yer alırken, ikinci sırada %25 ile iki gecelik konaklamalar yer alıyor.

Raporda yer alan diğer veriler; mobil arayüz tasarım trendlerini, marka farkındalığını artırmaya yönelik aktiviteleri, rezervasyonda Brexit etkisi gibi çeşitli konulardır.