Cascades, Four Seasons’a ilk olarak 1997’de yatırım yapmış olsa da, Cascades şu anda Krallık’ın markadaki hissesinin yarısına sahip olduğu için bu önemli bir artış.

Kingdom Holding’in sahibi, Ritz Carlton Riyad’da 2017 yılında gözaltına alınan, ülkenin önde gelen iş adamlarından biri olan Suudi Prens Alwaleed Bin Talal’a ait.

Kingdom Holdings, Four Seasons’taki hisselerinin yarısından fazlasını satmaya karar verdi.

Tabii ki, en açık cevap, sadece paraya ihtiyaçları olduğu yönünde . Bu süreçte daha garip şeyler de oldu.

Prens, Citigroup Inc. ve Lyft Inc. dahil olmak üzere birçok şirkette hisseye sahip olmasına rağmen, yatırım şirketi son 10 yılda otellerdeki hisselerini satıyor.

Başka bir açıklamada ise Kingdom Holding, elden çıkarmadan elde edilen nakit geliri gelecekteki yatırımlar için ve ödenmemiş kredilerinin bir kısmını ödemek için kullanacağını söyledi.

On yıldan uzun bir süre sonra, Cascade, Prince Alwaleed ve Isadore Sharp liderliğindeki bir konsorsiyum, 121 mülkü yöneten ve boru hattında 50 projesi bulunan otel işletmesini satın aldı.

Ayrıca Sharp, anlaşmanın bir parçası olarak %5 hissesini elinde tutacak.

Bir otel mülkünün veya zincirinin nihayetinde bir yatırım firması tarafından sorumlu tutulduğunu görmek ilginç olsa da, hangi otel gruplarının kime ait olduğunu görmek her zaman ilginçtir. Sonuç olarak, birçok şirket, müşteri deneyimini olumsuz yönde etkileyen maliyet düşürücü bir zihniyete sahiptir.

Cascades’in Four Seasons’ın markayı yönetmesine izin vermeye devam etmesi ve geçmişte olduğu gibi markaya çok fazla müdahale etmemesi umuluyor.

Uber, Lyft, MTA, Bird ve Citi Bike gibi uygulamalardan alınan konum ve mobil verileri kullanarak Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ulaşım trendlerini analiz eden Foursquare ve Apptopia tarafından sunulan yeni bir rapora göre toplu taşıma kullanımı, destinasyonlar açılsa bile azalmaya devam etti.

Araştırmaya göre, metro istasyonlarına yapılan ziyaretler Şubat ortasından bu yana % 68 azalırken, tren istasyonlarına yapılan ziyaretler % 60 azaldı. Ayrıca, toplu taşıma uygulama yüklemeleri bir önceki yıla göre yarı yarıya azaldı.

Bu arada, Nisan ayında araç paylaşımı krizin ortasında dibe vurmuş olsa da, salgın öncesi seviyelerde olmasa da talep artıyor: Rapora göre, Uber ve Lyft için birleşik indirmeler geçen yıla göre % 21 azaldı.

Havalar ısındıkça tüketiciler de bisiklet ve mopedlere yöneliyor, ancak scooter kullanımı aslında 2019’a kıyasla daha az.

Diğer yandan paylaşımlı bisiklet talebi, Mayıs ve Haziran aylarında uygulamaların sırasıyla % 15,6 ve % 23,3 artmasıyla mobil uygulama yüklemeleri ile artıyor.

Mobility Reimagined raporu ayrıca, tüm ulaşım modelleri için kullanımın, önceki ve geç işe gidip gelme saatlerine kıyasla öğle saatlerinde arttığını tespit ediyor.

Şirketin kurucusu ve CEO’su Brian Chesky, geçtiğimiz Salı günü personele, bu yıl şirketin gelirinin yarıya ineceğini ve Silikon Vadisi’nin Covid-19 dolayısıyla en büyük işten çıkarmalardan birine şahit olacağını, şirketin 7.500 çalışanının yaklaşık 1.900’ünün işten çıkarılacağını söyledi. Airbnb’nin bu kararı, küresel ekonomiyi zorlayan, neredeyse tüm başlangıç şirketlerinin işten çıkarmaları düşünmesine sebep olan ve özellikle seyahat endüstrisini mahveden koronavirüsün bedelinin keskin bir hatırlatıcısı.

Virüsü “yaşamımızın en rahatsız edici krizi” olarak nitelendiren Chesky, çalışanlara bir e-postayla Airbnb’nin 2020 yılındaki gelirinin 2019’da elde edilen gelirin – ki bu 4,8 milyar dolardı- sadece yarısı olacağının tahmin edildiğini ve sonuç olarak, Airbnb’nin lüks evlere ve geleneksel otellere kayması gibi büyüme alanlarındaki harcamalarını azaltarak işini kolaylaştıracağını söyledi. İşten çıkarmaların bu ekipleri daha sert vurması bekleniyor.

Chesky çalışanlara; “Airbnb’den ayrılacak olanlar için gerçekten üzgünüm, lütfen bunun sizin hatanız olmadığını bilin” dedi.

Duyuru, ilk halka arz için 2020’nin önde gelen adayı olması beklenen bir şirket için vahşi bir tersine dönüş. Son birkaç hafta içinde şirket, insanların seyahat etme yeteneğini ve istekliliğini büyük ölçüde azaltan koronavirüs pandemisinden sağ çıkmak için 2 milyar dolar borç aldı. Airbnb, bu durumun beklenen 2020 halka arzını nasıl etkileyeceği konusunda yorum yapmayı reddetti.

Airbnb, bazıları hisse senedi opsiyonlarından para kazanmak için on yıl kadar beklerken mevcut ve eski çalışanları tarafından halka arz konusunda baskı altındaydı. Chesky, işten çıkarılan tüm çalışanların, normalde bir yıldan az bir süredir çalışanların bile tüm haklarını alacağını söyledi.

Paylaşım ekonomisinin diğer bir büyük şirketi olan Uber’in de, çalışanlarının yaklaşık yüzde 20’sini oluşturabilecek bir işten çıkarma sürecini yürüttüğü bildiriliyor. Lyft ise iş gücünün yaklaşık yüzde 17’sini işten çıkarmıştı.

Türkiye’de hali hazırda zaten bir seyahat acentesi ağı mevcut. Sizin sunduğunuz katma değer nedir ve nasıl öne çıkmayı düşünüyorsunuz ?

Rakiplerimizin tamamı aynı çözümü sunmaktalar, müşterilerimiz ise daha farklı bir şey sunulmasını talep ediyorlar. Golden Bay Tour olarak biz kendimizi “işleri kolaylaştıran partner” olarak konumlamaktayız. Turkiye kendine has özel bir pazara sahip çünkü ekonomik yapısının % 92,4’ünü mikro işletmeler oluşturmakta. Bu nedenle, yalnızca birkaç şirket kişiye özel hizmet verilebilecek seyahat yapısına sahip olabilmekte. İş seyahatine çıkanların çoğu rezervasyon araçlarına erişememekteler ve üstelik ya yerel seyahat acenteleri ya da hizmet sağlayıcılarının web siteleri üzerinden işlem yapmaları gerekmekte. Bu nedenle müşteriler seyahatlerinin yönetiminde proaktif olmaktan ziyade reaktif hareket etmek durumunda kalıyorlar ve bu da asıl problemi yaratıyor. Bu kişiler genellikle seyahat masraflarını azaltacak  doğru uygulamaları işleme koyamamaktalar. Bunu yapmak istemediklerinden değil tabi fakat pazarın püf noktalarını bilmemekte veya uygulayamamaktadırlar . Golden Bay Tour olarak, dinamik, iş seyahati pazarının karmaşıklığını basite indirgeyen ve kişiye özel bir hizmet sunmaktayız.

Şirketlere  « open booking »  ile karşı karşıya kaldıklarında nasıl yardımcı olabilirsiniz?

Günümüzde, seyahat edecek olanlar ,  sayıları oldukça fazla olan hizmet sağlayıcıların sunduğu yine haddinden fazla sayıda teklif alabiliyorlar. Ancak asıl önemli olan bu tekliflerden hangisinin en iyi kalite / fiyat oranını sunduğu. Golden Bay Tour insan katma değerine büyük saygı duymakta. Müşterilerimizin birçoğu, seyahat pazarının detayları ve karmaşıklığı hakkında hiçbir şey bilmiyor. Kendileri bizlerden ihtiyaçları tam olarak ifade edilmemiş olsa bile, bu ihtiyaçlarının anlaşıldığı kişiselleştirilmiş bir hizmet bekliyorlar. Biz aslında seyahat satmıyoruz, biz katma değer satıyoruz. Müşterilerimizin kendilerine sağladığımız çözümle kendilerini rahat, güvende ve korumada hissetmelerini sağlamak için acentelerimizin eğitimlerini, kullanılan araçları ve süreçlerimizi sürekli güncellenmekteyiz.

İnsan katma değerinden ziyade otomasyon gerektiren tüm seyahatler için ise, kalifiye uzmanlarımız tarafından yapılandırılan, izlenen ve güncellenen çevrimiçi rezervasyon aracımıza erişim sunuyoruz.

Tabi ki, kendi sirket ici yazilimina sahip şirketleri memnuniyetle kabul ediyoruz ama tüm müşterilerimize hiçbir eksiği olmayan bir online seyahat platformuna erişim vermek suretiyle, müşterilerimize özellikli bir yapıya sahip büyük gruplarla kıyaslandığında, verimlilik ve etkinlik açısından hiçbir farkı olmayan, aynı performans kapasitesini sunmak istiyoruz.

Turkiye’deki NDC standardından beklentiniz nedir ?

Golden Bay Tour GDS’lere ve birçok API’ye bağlıdır (servis sağlayıcılar ve şebekemiz arasındaki doğrudan bağlantılar). Tabi ki, daha iyi hizmet vermemize yardımcı olacak tüm gelişmeler de hayata geçirilecektir. NDC de bu gelişmelerden biridir. Lufthansa , Emirates havayollari veya GDS ler gibi, NDC dağıtımı konusunda önde gelen taşıyıcı ve dagiticilarla konusmalarimiza zaten başladık. Gelişmelere rağmen, tüm bu süreçler ve protokoller nihai müşteriler için şeffaf olmalılardır. Yalnızca sonuç ve çözümün kalıcılığı önemlidir.

Low cost (Düşük maliyetli)  veya diğer seyahat hizmeti veren şirketlerin (Uber / Lyft, otoparklar , transfer sirketleri  …) de API’leri sunacak mısınız ?

Seyahat deyince sadece bir uçak ya da tren bileti anlaşılmamalıdır. Çalışanlarımız ve ortaklarımız her zaman seyahat verimliliğini artırabilecek şirketlerle ortaklıklar yapmak üzere arayıştadır. Düzenli olarak pek çok hizmet söz konusu olmaktadır. Biz bu hizmetlerin sunduğu fırsatları değerlendiririz ve eğer sağladıkları katma değer bunu hak ediyorsa, bu hizmetleri teklifimize dahil ederiz.

Önemli/ büyük müşterilere ne tür destek sağlayabilirsiniz?

Seyahat yöneticilerine çok talep gelmekte. Pazarda neler olup bittiğinin nadiren farkında olan alıcılar için de aynı şey geçerli. Seyahat edeceklerle iletişim, pazarlık ve süreç optimizasyonu gibi günlük işlemlerde onlara destek hizmet sunuyoruz.

Golden Bay Tour seyahat pazarı ile ilgili hizmetlerde büyük bir uzmanlığa sahip. Turkiye pazarı bizim uzmanlık alanimiz ve bu pazari gerçekten ilginç buluyor ve şirketlerin seyahat bütçelerini ve müşteri deneyimlerini daha iyi yönetmelerine yardımcı olabileceğimizi düşünüyoruz. Bugün, dünyanın her bölgesinde 115 ‘ den fazla ülkede faaliyet gösteren Expedia sirketinin Business Travel markasi olan Egencia yi Turkiye de ve Gurcistan’da temsil ediyoruz . 2020 yilinda portföyümüze Azerbaycan i da eklemeyi planlıyoruz . Çok çeşitli bir müşteri portföyüyle çalışıyoruz ve KOBİ’ler, büyük ulusal ve çok uluslu kuruluşlar için özel çözümler geliştiriyoruz. Amacımız çözümlerimizi kişiselleştirmeye devam etmek ve müşterilerimizi tüm faaliyetlerimizin odak noktası olarak muhafaza etmek.

Yeni platform, Lyft, Cabify, Gett, Careem, MyTaxi ve Grab gibi tedarikçilerin yanı sıra hem önceden rezervasyon yapılabilen hem de talep üzerine otobüs ve demiryolu seçeneklerini barındırıyor.

Ayrıca havayollarının, müşterilerin kullandıkları ulaşım araçları için sadakat puanları kazanma ve kullanma yeteneği sunmalarını da sağlıyor.

CarTrawler Ticari Direktörü Aileen McCormack; “Yeni mobilite platformumuz, müşterilere havaalanından tüm seyahat ihtiyaçları için basit ve tek bir yerden alışveriş imkanı sunarak seyahat sektöründe devrim yaratacak.

Şu anda, havayolları noktaları birleştirebilir ve anında bu platformu uygulamalarında kullanabilirler, böylece müşterilerine üstün bir rezervasyon deneyimi sunabilir ve kiralama yapmayan ve bu türden araçları kullanmayanların gerçekliğini de yansıtabilirler” dedi.

CarTrawler, bir hizmet olarak mobilitenin 2030 yılına kadar 1.75 trilyon dolara ulaşacağını tahmin ediyor, ancak şu anda tüm dünyada faaliyet gösteren 473 havayolunun yalnızca 59’unun müşterilere mobilite hizmetleri sunduğunu söylüyor.

CarTrawler’in Kuzey Amerika Operasyonları BaşkanYardımcısı Charlie Coniglio; “Havayolları baştan sona mil uygulamasına sahip olarak, hızla büyüyen bu sektörden elde edilen geliri en üst düzeye çıkarabilir ve geleceğe dönük işlerini kanıtlayabilir. Aynı zamanda, müşterilere mümkün olan her seyahat seçeneğini sunabilecekler ve sonuç olarak marka sadakatini güçlendirebilecekler” dedi.

Yeni platform aynı zamanda havayolu şirketlerinin taşımacılık rezervasyonları ve teklifleriyle ilgili müşterilere anında bildirimler göndermesini de sağlıyor.

Nisan 2018’de, CarTrawler talep üzerine taksi tedarikçilerine erişim sağlamak için Splyt ile bir ortaklık kurduğunu açıklamıştı. CarTrawler, 2000 seyahat ortağı ve 2.500 tedarikçisiyle çalıştığını belirtti.

Anlaşmanın şartları açıklanmadı. Anlaşma hakkında bilgi veren ve fiyatı açıklama yetkisi olmayan iki kişi satın alma bedelinin HotelTonight‘ın son özel değerlemesine yakın olarak 465 milyon dolar olduğunu belirtti. Bu da Airbnb’nin en büyük satın alımını gerçekleştireceği anlamına geliyor.

Airbnb’nin genel müdürü Brian Chesky, bir açıklamada, şirketin seyahatin tüm yönlerine yayılma isteğinin altını çizdi: “Uçtan uca bir seyahat platformu oluşturmanın büyük kısmı, seyahatlerini bir yıl veya bir gün önceden planlayıp planlamadıklarına bakılmaksızın her konuğa hizmet vermek” dedi.

Özel yatırımcılar tarafından 31 milyar dolar civarında değer biçilen Airbnb, bir zaman dilimi belirtmemiş olmasına rağmen halka açılmaya da hazırlanıyor. Bunun ötesinde, daha geniş bir gezgin kitlesine hitap etmek için ev konaklamalarının ötesine genişleme de söz konusu. Şirket şimdi butik oteller, lüks oteller, etkinlikleri ve Airbnb Plus adlı otel benzeri bir hizmet listeliyor. Şubat ayında, Airbnb, Virgin American’ın eski genel müdürü Fred Reid’i ulaştırma sektöründe daha fazla ortaklık kurmak üzere işe aldı.

San Francisco merkezli şirket, genellikle “tek boynuzlu at” olarak adlandırılan, çok değerli bir start-up topluluğunun bir parçası. Bu tek boynuzlu atların çoğu, Uber ve Lyft gibi paylaşımlı araç şirketleri dahil, halka arz pazarına doğru ilerliyor. Geçen hafta, Lyft halka arz teklifini açıkladı. Bu, şirketin hızla büyüdüğünü ancak aynı zamanda para kaybettiğini de gösterdi. Ocak ayında Airbnb tarafından yapılan açıklamada, Airbnb’nin son iki yıl içinde belirli maliyetler hariç kar ettiğini belirtti.

2010 yılında kurulan HotelTonight, Crunchbase’e göre yatırım fonlamlarından 127 milyon dolar topladı. Hoteltonight, son dakika rezervasyon yapmak isteyen gezginlerine indirimli odaları listeleyen bir uygulama olarak başlamıştı. Ancak HotelTonight’ın baş yöneticisi ve kurucusu Sam Shank’ın yayınladığı bir yazıya göre, şirket, ilk beş yılında elde ettiği ilk karı üzerinde büyümeye öncelik tanıdı ve bu da yılda 30 milyon dolara mal oldu. HotelTonight, 2015 yılında 37 çalışanı veya çalışanlarının yüzde 20’sini işten çıkardı.

2017 yılında, HotelTonight, müşterilerin otelleri rezervasyon süresini 100 gün öncesine çıkarabilecek şekilde zaman dilimini genişleterek, Priceline ve Booking.com’un sahibi olduğu 80 milyar dolarlık Expedia ve Booking Holdings ile doğrudan bir rekabet içerisine girdi.

Airbnb, konaklama-kiralama şirketinin portföyünü geleneksel ve butik otel listeleriyle genişletecek olan bir anlaşma ile, son dakika otel rezervasyonu yapmak isteyen gezginler için bir hizmet olan HotelTonight’ı devralmayı planladığını açıkladı.

Anlaşmanın şartları açıklanmadı. Anlaşma hakkında bilgi veren ve fiyatı açıklama yetkisi olmayan iki kişi satın alma bedelinin HotelTonight’ın son özel değerine yakın olarak 465 milyon dolar değerinde olduğunu belirtti. Bu da Airbnb’nin en büyük alımı olacağı anlamına geliyor.

Airbnb’nin genel müdürü Brian Chesky, bir açıklamada şirketin, seyahatin tüm yönlerine yayılma isteğinin altını çizdi: “Uçtan uca bir seyahat platformu oluşturmanın büyük kısmı, seyahatlerini bir yıl veya bir gün önceden planlayıp planlamadıklarına bakılmaksızın her konuğa hizmet vermek” dedi.

Özel yatırımcılar tarafından 31 milyar dolar civarında değer biçilen Airbnb, bir zaman dilimi belirtmemiş olmasına rağmen halka açılmaya da hazırlanıyor. Bunun ötesinde, daha geniş bir gezgin kitlesine hitap etmek için ev konaklamalarının ötesine genişleme de söz konusu. Şirket şimdi butik oteller, lüks oteller, etkinlikleri ve Airbnb Plus adlı otel benzeri bir hizmet listeliyor. Şubat ayında, Airbnb, Virgin American’ın eski genel müdürü Fred Reid’i ulaştırma sektöründe daha fazla ortaklık kurmak üzere işe aldı.

San Francisco merkezli şirket, genellikle “tek boynuzlu at” olarak adlandırılan, çok değerli bir start-up topluluğunun bir parçası. Bu tek boynuzlu atların çoğu, Uber ve Lyft gibi paylaşımlı araç şirletleri dahil dahil, halka arz pazarına doğru ilerliyor. Geçen hafta, Lyft halka arz teklifini açıkladı, bu şirketin hızla büyüdüğünü ancak aynı zamanda para kaybettiğini de gösterdi. Şirket Ocak ayında yaptığı açıklamada, Airbnb’nin son iki yıl içinde belirli maliyetler hariç kar ettiğini belirtti.

2010 yılında kurulan HotelTonight, Crunchbase’e göre yatırım fonlamlarından 127 milyon dolar topladı. Hoteltonight son dakika rezervasyon yapmak isteyen gezginlerine indirimli odaları listeleyen bir uygulama olarak başlamıştı. Ancak HotelTonight’ın baş yöneticisi ve kurucusu Sam Shank’ın yayınladığı bir yazıya göre, şirket ilk beş yılındaki ilk karı üzerinde büyümeye öncelik tanıdı ve bu da yılda 30 milyon dolara mal oldu. HotelTonight, 2015 yılında 37 çalışanı veya çalışanlarının yüzde 20’sini işten çıkardı.

2017 yılında, HotelTonight, müşterilerin otelleri rezervasyon süresini 100 gün öncesine çıkarabilecek şekilde zaman dilimini genişleterek, Priceline ve Booking.com’un sahibi olduğu 80 milyar dolarlık Expedia ve Booking Holdings ile doğrudan bir rekabet içerisine girdi.

Airbnb ayrıca Booking Holdings ile rekabete kilitlendi. İki şirket sırayla, geçen yıl daha da çok sayıda ev listesi olduğunu açıkladı; Airbnb şu anda altı milyonunu satıyor. HotelTonight’ı satın almak Airbnb’ye daha fazla mülke erişimi sağlayacak. Airbnb, HotelTonight’ın bağımsız bir işletme olarak çalışmaya devam edeceğini söyledi.

B2B araştırma firması Marketsandmarkets tarafından yayımlanan bir rapora göre, artan kentleşme ve azalan araç sahibi olma trendi sektörü beslemeye yardımcı oluyor.

Raporda, yalnızca Uber (Mart 2009’da kurulmuş olan) ve Lyft gibi paylaşımlı otomobil şirketleri değil; fakat aynı zamanda bisiklet ve scooter paylaşım hizmetleri gibi “mikro mobilite” çözümleri de yer alıyor.

Raporda, şirketlerin işe gidip gelen ya da iş için seyahat eden çalışanlara araç sağladığı “kurumsal araç paylaşımında” büyüme öngörülüyor. Kurumsal araç paylaşımı, şirketler tarafından, satın alınmış şirket araçları veya kiralık araç filosunun sürdürülmesine nazaran daha ekonomik bir alternatif olarak görülüyor.

Rapora göre, “Çalışanların aynı rotada seyahat etmeleri muhtemel olduğundan kurumsal araç paylaşımına olan talebin artması bekleniyor. Böylece eş yolcuyu kolayca ve daha az bekleme süresiyle bulmak çok daha kolay. Çin ve Hindistan gibi gelişmekte olan ekonomilerde artan nüfus ve artan kentleşme nedeniyle Asya / Okyanusya pazarında olması bekleniyor. Kentleşmenin ve trafik sıkışıklığının artması gibi faktörlerin paylaşımlı araç hizmetlerine olan talebi artırması da muhtemel.”

Scooter start-up’ları şu anda, elektrikli scooterların yasadışı olduğu Londra’da faaliyet göstermekten men edilmiş durumda.

Vergote CEO’su Markus Villig, scooter’ların otomobillerden daha kısa şehir gezileri için daha anlamlı olduğunu söyleyerek rakiplerini tekrar etti.

Elektrikli scooter savaşında yeni bir cephe var.

Avrupalı araç firması Taxify, bu hafta Paris’te kiralık elektrikli scooterları piyasaya sürerken ilk defa özel kiralık araçların ötesine geçerek büyük bir Silikon Vadisi etkileşimli talebine adım atıyor.

Şirket, bu hafta Fransız sermayesinde yeni bir marka olan Bolt markası altında bir dizi elektrikli scooter filosunu hizmete sunacak. Yolcular, Taxify ana uygulaması aracılığıyla şehir çevresinde Bolt scooterlarını kiralayabilecekler ve minimum 1 € ‘luk bir ücretle dakikası 0.15 €’dan kiralama gerçekleştirebilecekler.

Scooterlar dahili GPS’e sahip ve yolcular araçlardaki QR kodunu taratarak “kilidini” açabilirler. Taxify, şarj ve bakım için her akşam scooterları toplayacağını söyledi.

1835 Karayolları Yasası dolayısıyla Birleşik Krallık’da scooterlar yasal olmadığı için, Paris, Avrupa’daki scooter start-up’ları için bir başlangıç noktası haline geldi.

ABD’li yeni start-up’lar Bird ve Lime, girişim sermayesi için büyük miktarlarda para topladı ve son aylarda Paris’ten başlayarak Avrupa’ya girmeden önce Amerikan şehirlerini scooter ile istila etti.

Taxify CEO’su Markus Villig, firmasının zaten Paris’te 500.000 kullanıcı avantajına sahip olduğunu söyledi. Ayrıca, yönetmeliğin, lansmana yönelik bir zorluk oluşturmadığını da belirtti.

Business Insider‘a verdiği demeçte; “Yüzlerce veya binlerce scooter dağıtmak için bir şehirle iyi ilişkilere sahip olmanız gerekir” dedi. “Aylarca yerel belediye başkanıyla görüşmelerde bulunduk ve aslında scooterları çok hoş karşıladılar” dedi.

Ağustos ayının başlarında Fransa’nın başkentinde başlatılan Bird, Paris’te Taxify‘a benzer bir teklif sunmaya başlarken Lime ise başkentte Haziran sonu itibariyle hzmet vermeye başlamıştı.

Rekabete ilişkin soruya ise Villig, hedefin rakiplerini Taxify uygulamasına ikna etmek olduğunu söyledi.

Villig, “Şu anda tüm scooterlarımız bize ait; ancak diğer tedarikçilere de hizmet sağlayabileceğimiz bir ekosistemimiz var. Günün sonunda, hedefimiz bir ulaşım tedarikçisi olmak … yolculara mümkün olduğunca çok seçenek sunmak. Yolculuk, ‘Nereye gitmek istersin?’ ile başlamalı ve sonra onlara bir dizi seçenek sunuyoruz. Fakat bunu kendimiz yapmak zorunda değiliz” dedi.

Ayrıca, araçlardan elektrikli bisikletlere ve scooterlara doğru genişleyen Uber, Lime ile benzer bir ortaklığa imza attı.

Taxify, diğer Avrupa şehirlerinde de scooter hizmeti kurmayı planladığını açıkladı ve Villig, Business Insider’e Londra’da scooter hizmeti için ulaşım düzenlemesi hakkında görüşmelerde bulunduğunu söyledi. Şirket, lisansı ile ilgili sorunlar nedeniyle Londra’daki araç hizmeti vermekten men edilmişti ve şu anda başkentte yeniden hizmet vermek için savaşıyor.

Villig; “Hem araç cephesinde hem de scooterlar için görüşmeler yapıyoruz. Uzun vadede, küçük araçların trafik açısından çok daha verimli olduğu gayet açık ve çevresel etki ve kullanım kolaylığı için… Bu, şehirlerin bunu ne kadar hızlı gerçekleştireceği ve düzenleyeceği ile ilgili bir mesele ” dedi.

Hem Bird hem de Lime şu anda İngiltere‘de scooterlara izin verilmesi için yasada bir değişiklik yapılması için lobi faaliyetleri yürütüyor.

Taxify’ın Gözü Halka Arzda

Taxify, Mayıs ayında otomotiv firması Daimler’den büyümesini finanse etmek için 153 milyon dolar topladı. Şirketin, Uber ve Lyft’in halka arz rotasını takip etmeyi planlaması durumunda, Villig şirketin muhtemelen hisse senedi çıkaracağını; ancak şirketin halen inşa aşamasında olduğunu söyledi.

“Kesinlikle, daha fazla finansmana ihtiyaç duyduğumuzdan bir halka arz bizim için seçeneklerden biri. Şu anda hala gelişmekte olan bir aşamadayız (ve bu da) çizginin biraz daha uzağında” dedi.

Ayrıca Daimler ile uzun vadeli bir ortaklığın özerk araçları keşfetmeyi kapsayabileceğini de söyledi.

Çeşitli şirketler, mekanik, mühendislik ve güvenlik sorunlarını çözerek, uygulanabilir bir yolcu dronu yaratmaya doğru çalışıyor.

Kalabalık şehirler genellikle trafik sıkışıklığına maruz kalıyor ve büyük olasılıkla bu büyüyen çıkmazdan kaynaklanan çözümler de memnuniyetle karşılanacaktır. Los Angeles, Dallas Fort-Worth ve Dubai dronları sıkışık trafiğe makul bir cevap olarak operasyonel olarak kullanılması beklenen şehirlerden sadece birkaçıdır.

Şimdilik, bir yolcu dronu, bir pilot tarafından kalkış ve iniş için belirlenen yerlerde çalışacak veya bağımsız olarak uçacaktır. Hava trafik kontrolünün regülasyonu altında olup olmayacağı ise hala belli değil; ancak sınırlı sayıda taşıyıcı olması ve dronların uçaklardan düşük bir irtifada hareket etmesinden dolayı şimdilik kontrolden hariç tutuluyor.

Bu yılın başlarında Tüketici Elektronik Fuarı‘nda (CES), yolcu dron prototipleri sergilenirken, bu dronların 2020’de gökyüzünde olacağını görebiliyoruz. Bunu mümkün olması için çalışan en az altı şirket var.

Yolcuları A noktasından B noktasına getiren dron hizmeti fikri artık hayal gücümüzün bir ürünü değil. Bu kara taşımacılığı için kötü bir haber olabilir; ancak havayolları için büyük bir potansiyel kazanç kaynağı. Bu anlamda, işte havayollarının yolcu dronlarına göz dikmeleri için bazı sebepler:

Yeni bir hareketlilik formu

Yolcu dronları kısa mesafe yolculuklar için yeni bir yön sunacak. Jetsonlar gibi seyahat edebildiğimizi hayal edin! Yolcu dronlarının yetenekleri belirsizken, seyahat süresini yarı yarıya azaltacak ve yorucu trafikten kaçınmak isteyenler arasında popüler olacak.

Premium paket satmak

Havayolu şirketleri bunu, havalimanına hızlı transfer gibi, yolcu dron taşımacılığı içeren paketleri satma fırsatı olarak görebilirler. Gelecekte teknoloji daha yaygın hale geldiğinde, dronları ekonomi hizmeti olarak kullanılabilir. Yolcuların hava seyahatlerine benzer şekilde puan veya milleri biriktirebildiği havayolu şirketinin sadakat programına da dahil edilebilir.

Özel jetlerden daha ucuz

Başlangıçta bunu kesin olarak söylemenin hiçbir yolu yoktur, ancak teknoloji daha fazla zemin kazandığı için, özel jetler için bir alternatif olacaktır.

Çevre dostu

Jetler, helikopterler ve uçaklar yakıt kullansalar da, şu anda geliştirilmekte olan neredeyse tüm dronlar elektriği kullanarak çevre dostu ve karbon salınımı yapmayacak şekilde geliştiriliyorlar. Bu, yeşil teknolojiye yönelen bir toplum için çok uygun bir seçimdir.

Havayolu şirketleri, paylaşım ekonomisi şirketlerinden daha güvenilir

Havayolu şirketlerinin Uber ve Lyft gibi paylaşım ekonomisi şirketlerine göre avantajlarından biri deg güvenilirlikleri. Havayolunu kullanan yolcular, dron yolculuğu konusunda karayolu taşımacılığına damgasını vuran şirketlerden ziyade havayolu şirketlerine güvenme olasılığı daha yüksek. Bu, esas olarak havayolu şirketlerinin iş dünyasındaki onlarca yıllık deneyiminden kaynaklanmaktadır. Bu da teknolojiyi benimseyen havayollarına kısa mesafeli hava taşımacılığı dünyasına açılacağı anlamına gelirken paylaşım ekonomisi şirketlerinin işlerini azaltabilir.

American Helicopter Society International Yöneticisi Mike Hirschberg, “Yolcu dronları, teknolojik gelimeler açısından halen kuluçka aşamalarında ve temel olarak geliştiriliyor; fakat bundan 20- 30 sene sonra belki de hayat biraz da olsa Jetsonlarda olduğu gibi olacak, bu üçüncü boyutan istifade ederek özellikle kara taşımacılığının tıkanmış olduğu şehir içi kesimlerde çok daha fazla hareketliliğe sahip olabilirsiniz” dedi.

Ctrip’in Liderliği

Ctrip’i Çinli bir Çevrimiçi Seyahat Acentası olarak tanımlamak yeterli olmayacaktır. İşletme, seyahat sektörünün tamamında ve giderek artan bir şekilde küresel düzeyde bir portföye sahip. İlgi alanları, havayollarındaki azınlık yatırımlarından, kendi şirket içi inkübatör programından ve hatta Çin’de çevrimiçi araç hizmeti sunmasına izin veren bir lisansa kadar uzanıyor.

Küresel bağlamdaki en büyük hamlesi ise, Edinburgh merkezli meta arama sitesi olan Skyscanner’ın yaklaşık on sekiz ay önce satın almasıydı. Daha yakın bir zamanda Trip.com’u da satın aldı ve URL’yi Çin dışındaki pazarlara satış noktası olarak kullanıyor. Çin’de üretilen güçlü teknolojisi ve mobil kültürü, Çin’in dışındaki birçok ve çeşitli stratejik yatırımları ve işbirliğini de tamamlıyor.

Taksi uygulamalara geçişi, Ctrip’in tam hizmet vaadine herhangi bir marka kadar yakın olduğunu gösteriyor. Ctrip, kendi taksi ağını işletecek ve taksileri, gezginleri havaalanından otellerine, evlerinden havaalanına, iş toplantısından restorana götürerek onlara ulaşmak için bir yöntem olarak kullanacak.

Bu inisiyatif sadece Çin’in ilk günlerinde iken, bunun Ctrip’in küresel genişleme planlarıyla nasıl bir uyum içinde geliştiğini görmek de ilginç olacaktır.

Didi ABD Yolunda

Uber gibi taksi uygulaması işletmeleri artık mobilite tedarikçileri olarak adlandırılıyor ve segmentin evrimini şoförler, yemek teslimatı, araç paylaşımı, özerk araçlar ve akıllı şehir istihbaratı gibi yeni ürünlere aktarıyor.

Didi, Çin’i bu hareketliliğe gerçek anlamda küresel bir yaklaşım olarak kullanması açısından ilginç bir işletme. Mart 2017’de Silikon Vadisi’nde yeni bir araştırma ve geliştirme tesisi olan Didi Labs’ı açtı.

Ancak, stratejik yatırımlarının ve Grab, Lyft, Ola, Uber, 99, Taxify ve Careem ile teknolojik ortaklıkları sayesinde dünya nüfusunun% 80’ine erişim sağlamasına rağmen, Çin dışında göreceli olarak ölçeğin altında kalıyor.

Ctrip’in bu sektöre doğru ilerlemesiyle, mobilite tedarikçileri, seyahat deneyimleri içinde giderek daha kritik bir unsur haline geliyor. Çin, mevcut ve gelecekteki gelişmelerin çoğunun kalbinde yer alıyor. Didi, kısa bir süre önce, kullanıcıların toplu taşıma, çevrimiçi araç kiralama ve paylaşımlı bisiklet hizmetlerini tek bir akıllı telefon ekranında aramalarına ve rezervasyon yapmalarına olanak sağlayan “intermodal ulaşım önerisi işlevi” olarak adlandırdığı bir uygulamayı başlattı.

Airbnb Çin’de Yer Almayı Planlıyor

Uber nasıl “taksi uygulamaları”için bir temsilciyse, Airbnb de “ paylaşımlı ev” alanında bir temsilci. Ancak, Uber’de olduğu gibi, özellikle Çin’deki gerçeklik ve rekabetçi manzara daha da sofistike.

Airbnb, 2016 yılının Kasım ayında, ev sahibi, misafir ve yetkililere daha yakın olması için bağımsız bir işletme birimi olan Airbnb Çin’i yarattı. birkaç hafta önce Şangay’da düzenlenen bir etkinliğe ev sahipliği yapan Airbnb Çin başkanı Nathan Blecharczyk katılımcılara, Çin’İn Airbnb’nin 2020 yılına kadarki en büyük kaynak pazarı olacağını söyledi.

Şanghay etkinliğinde üzerinde durulan yeni girişimler arasında, mevcut ve potansiyel ev sahiplerinin platformda varlıklarını en iyi nasıl kullanabilecekleri konusunda eğitim verilen çevrimiçi ve çevrimdışı “akademi” nin genişletilmesi de yer alıyordu.

Etkinlikte göze çarpan bir başka detay ise, Çin’deki turlarının ve etkinliklerinin gösterildiği Airbnb Gezileri’ndeki büyüme oldu.

Mobil Ödemeyi Benimsemek ya da Bedelini Ödemek

Ctrip, Didi ve Airbnb Çin, Çin dışındaki akranlarından çok farklı olmayan, teknoloji ürünü seyahat firmalarının örnekleri. Ancak, Çin ile dünyanın geri kalanı arasında net bir farkın olduğu bir alan var ki bu da Çin dışına giden yolcuların, destinasyonlarda ödeme yapmayı sevdikleri yöntem.

Özel ödeme tedarikçilerini, dijital cüzdanları ve finansal ürünleri anlamak, Çinli seyahatçilere iş veya tatil amaçlı seyahatler sunmayı planlayan otel, restoran, cazibe veya ulaşım tedarikçileri için bir ön şart.

Dragon Trail Interactive geçtiğimiz günlerde Çin dışındaki Çin mobil ödemelerine yönelik bir rehberde mevcut ödeme durumunu özetledi.

Destinasyon içerisinde en iyi hizmet en büyük iki Çinli mobil cüzdan tedarikçisinin Alipay ve WeChat Pay olduğunu kabul etmek önemli, her ikisinin de 2017 sonu itibariyle yarım milyardan fazla kayıtlı kullanıcısı mevcut. Ancak, aynı zamanda Çin UnionPay de var ve daha çok Çinli uluslararası gezginlerin tercih ettiği kredi kartı olarak bilinen bu karta ilişkin denizaşırı ülkelerde kullanılmak üzere dijital bir cüzdan ürünü eklemek üzerine çalışmalar da mevcut.

Ve belki de raporun en yankı uyandıran istatistiği de Çinli yolcuların% 91’inin Çinli ödeme yöntemleri kabul edilirse daha fazla harcama yapmaya istekli olacağının belirtmiş olması.

Y Kuşağı ile Buluşmak

UNWTO (BM Dünya Turizm Örgütü), 2016 yılında Çin’den 136 milyondan fazla sınır ötesi sefer gerçekleştirildiğini tespit etti. Makao’ya, Hong Kong’a ve Tayvan’a yapılan 60 milyon kadar yerel-uluslararası seyahatin çıkarılmasıyla bile ülke dışına 2015 yılına göre % 10’un üzerinde bir artışla 70 milyondan fazla gerçek uluslararası ziyaret gerçekleştiği belirtiliyor.

IPK International ve ITB Berlin tarafından üretilen ITB Dünya Seyahat Eğilimleri Raporu, Dragon Trail’den Roy Graff tarafından, Çin ‘den çıkışın büyümesinin tüm Çinli uluslararası yolcuların % 60’ını oluşturan Y kuşağı tarafından gerçekleştirildiğini söyledi ve:

“Bu nesil daha bireysel deneyimler istiyor, daha fazla çevrimiçi bilgiye erişebiliyor ve artık daha fazla destinasyon Çinli gezginler için vizesiz” dedi.

Büyük metropol alanlarının dışındaki şehirlerden gelen gezginler, Çin’in dış turizm büyümesini de artırıyor. İlk kez yurtdışına çıkan gezginlerin, dünyayı bir tur grubunun parçası olarak görme ve ana cazibe merkezlerini ziyaret etme istekleri de daha olası.

Ancak, Çin’in giden yolcularının yarısından fazlası “bağımsız” ve doğru pazarlama yaklaşımı ve ödeme seçeneklerine sahip olan tedarikçiler için büyük çoğunluğu önemli bir fırsatı temsil ediyor.

ITB Çin Büyüyor ve Daha İyiye Gidiyor

İkinci yılında, ITB Çin (Uluslararası Seyahat Fuarı) 2018, 15.000 katılımcı bekliyor. 2017’de açılış etkinliğine 10.000’in üzerinde bir katılım olduğu düşünülürse bu büyük bir artış .

Bu yılki ITB Çin fuarı önümüzdeki ay gerçekleşecek. Etkinlik sadece Çin endüstrisine odaklanıyor. Çin’deki etkinlik, Ekim ayında Singapur’da gerçekleşen ITB Asya’dan daha fazla önplana çıktı. Bu yıl etkinliğin 11. Yılı kutlanacak. Fuarda, Çin şirketleri, dünyanın dört bir yanından gelen meslektaşlarıyla ve rakiplerle, bölgedeki alıcılar ve ziyaretçilerle birlikte Asya genelindeki işletmelerle bir araya gelecek.

ITB Çin ziyaretçileri, her biri dünyanın dört bir yanından gelen müşterilerle bağlantı kurmak isteyen 700 Çinli katılımcı şirketle tanışma fırsatı bulacak. Yaklaşık 800 alıcı da katılımcı olacak.

ITB Çin’in bir parçası olarak doğrulanan önemli ortaklıklar arasında; ortak destinasyon olarak Finlandiya , stratejik ortaklık için AB-Çin Turizm Yılı ve resmi otel partneri olarak Wyndham Hotel bulunuyor.