15 süpersonik jet siparişi

United Airlines, ABD merkezli Boom Supersonic’e 15 uçak için sipariş vererek, süpersonik hale gelen ilk ABD havayolu olacağını açıkladı. İki şirket, yeni uçakla çeşitli operasyonel konularda ve sürdürülebilirlik konusunda birlikte çalışacak ve şartlar karşılanırsa, United, 35 uçak daha alma seçeneği ile 15 uçak satın alacak.

En olası rotalar, en azından başlangıçta, transatlantik veya transpasifik olacak. Concorde’un karadan süpersonik uçuşlar ve sonik patlama ile karşılaştığı aynı sorunlar devam ediyor. Uçak üç buçuk saatte Newark’tan Londra Heathrow’a, dört saatte Frankfurt’a uçabilir. Transpacifik için, San Francisco’dan Tokyo’ya sadece altı saat içinde varabilir.

United Airlines CEO’su Scott Kirby yaptığı açıklamada; “United, daha yenilikçi, sürdürülebilir bir havayolu inşa etme yolunda ilerlemeye devam ediyor ve günümüz teknolojisindeki gelişmeler, süpersonik uçakları dahil etmeyi daha uygun hale getiriyor. Boom’un ticari havacılığın geleceğine yönelik vizyonu, endüstrinin dünyadaki en güçlü rota ağıyla birleştiğinde, iş ve eğlence amaçlı seyahat edenlere mükemmel bir uçuş deneyimine erişim sağlayacak. Misyonumuz her zaman insanları birbirine bağlamaktı ve şimdi Boom ile çalışarak bunu daha da büyük ölçekte yapabileceğiz” dedi.

Boom Overture

Boom Overture, 1.7 maks ses hızına ulaşabilen 65 ila 88 koltuklu premium bir uçak olacak ve 4250 NM’ye (4888 mil) kadar bir menzil sunacak.

Overture, lansmanından itibaren net sıfır karbon salınımı olması planlanan ilk uçaktır ve bu, United’ın ilgisini çekenlerden biri. Karbon kompozitler, titanyum ve alüminyum dahil olmak üzere bir malzeme kombinasyonu kullanır ve art yakıcılar kullanılmadan (elbette Concorde’un kullandığı) süpersonik hızlara ulaşabilir. Ayrıca Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) ile tam olarak uyumlu olması planlanmaktadır.

United Airlines ve Boom, SAF üretiminin hızlandırılması da dahil olmak üzere sürdürülebilirlik konularında da birlikte çalışacak.

2029 yılına kadar hizmette

Duyurunun bir parçası olarak Boom, uçağın ne zaman faaliyete geçmesi gerektiği hakkında daha fazla ayrıntı açıkladı. Overture’in 2025’te piyasaya sürülmesi ve 2026’da ilk uçuşunu gerçekleştirmesi umulmaktadır. Daha sonra 2029’a kadar hizmete girebilir.

Bir prototip uçak zaten yapıldı ve Boom’u süpersonik uçaklar üzerinde çalışan birkaç şirketin en ilerisi haline getirdi. Sadece 68 fit uzunluğunda üçte bir ölçekli bir geliştirme olan XB-1 prototipi 2020’de ortaya çıktı.

United, süpersonik ile ilgilenen diğer havayollarına katıldı

United Airlines, Boom Overture jetini sipariş eden ilk ABD havayolu şirketidir. Ancak diğer havayolları da ilgilerini dile getirdi veya ön sipariş verdi. FlightGlobal’in 2017 raporuna göre, beş havayolundan 76 uçak satın alma taahhüdü mevcuttu. Buna Virgin Atlantic ve Japan Airlines da dahildi.

Birleşik Krallık’ta yaşayan 1,025 yetişkini kapsayan anket, bu yılın Haziran ayında gerçekleştirildi ve havayolu şirketlerini, en kötü hizmet sektörleri arasında değerlendiren müşterilerde %4.3 oranında bir artış ile %17.1 seviyesinin görüldüğünü ortaya koydu. Bu oran, çalışmanın kapsamındaki 14 sektöre yönelik olumsuz fikirlerdeki en yüksek artış oranı oldu.

Engine’in kurucularından Joe Heapy, bu durumu şu sözlerle açıklıyor:

“British Airways’in yaşadığı IT sorunu ve United Airlines’ın bir yolcusuna yönelik kötü muamelesi, müşterileriyle ilgilenme konusunda güçlükler yaşayan sektördeki en sansasyonel olaylardan iki örnek olma özelliğini taşıyor. Ancak kötü olan tek şey yaşanan olaylar değildi, kolayca anlaşılacağı üzere, özellikle British Airways örneğinde olduğu gibi, şirketlerin bu olaylara yönelik tepkisi de en az olaylar kadar öfke uyandırdı. Maliyet kısma yönündeki hamlelerin şaha kalktığı bir dönemde, şirketlerin eylemleri ve tepkileri, insanların yolculardan ziyade taşınacak kargolarla benzerlik taşıdığı izlenimini uyandırabilir.”

“Havacılık sektörü, sürece dahil olan paydaşların ve şirketlerin sayısının çokluğundan kaynaklanan, bilet rezervasyonu yaptırmaktan belirli bir destinasyona ulaşmaya, parçalara ayrılmış yolcu deneyimi tarafından temel olarak pek çok zorlukla karşı karşıya bulunuyor. Ancak müşterilerin çoğu, sorumlulukların nerede başlayıp nerede bittiğini bilmiyor ve işler ters gittiğinde sorumlu tarafı bulmaya çalışmakla vakit kaybetmek istemiyor, sadece sorunun çözülmesine ihtiyaç duyuyor. Bu nedenle, havacılık şirketlerinin sağlam ortaklıklar kurması ve kendilerini bir yapbozun belirli bir parçasını sunan bir taraf olarak değil, birer konaklama sağlayıcısı olarak görmeleri gerekiyor. Odağın müşterileri birer konuk olarak karşılamaya, desteklemeye ve onların iyi vakit geçirmelerini sağlamaya kayması halinde, insanların algısı değiştirilmiş olacaktır.”

“Müşteri hizmetlerinde önde gelen sektörler ve şirketler, bunu ön saflardaki bir eklenti olarak değerlendirmiyor, müşteri deneyimini tasarlamaya, gerçek ürünler için yaptıkları kadar fazla emek veriyorlar.”

British Airways’in müşteri hizmetlerinin yanıt verebilirliğine yeterli çabayı harcamadığı yönünde iddiaların bulunuyor olmasına karşın, şirketin müşterilerle sosyal medya kanalları aracılığıyla aktif bir etkileşim sürdürüyor olması ve yanıt verebilirliği iyileştirmek adına başka teknolojilerin entegrasyonu bunun aksini gösteriyor. Örnek vermek gerekirse; British Airways, Maru/edr tarafından sağlanan; müşterilerden gelen yorumları derleyen ve ilgili verileri, personele, şikayetlere yanıt vermelerine yardımcı olmak amacıyla gerçek zamanlı olarak ileten müşteri hizmetleri servisinden destek alan pek çok şirketten birisi olma özelliğini taşıyor.

Geçtiğimiz Mayıs ayında düzenlenen ABTA Seyahat Sektöründe Müşteri İçgörüleri konferansında, Maru/edr firmasının müşteri yöneticisi Gary Howes ve British Airways’in işletme performansı ve içgörülerinden sorumlu yöneticisi Mark Gubbins, müşteri yorumlarını hızlı bir biçimde işlemek ve bunların her birine ayrı ayrı geri bildirim sağlamak için tasarlanmış bir program olan British Airways Pulse’ı katılımcılara tanıttı.

Şirketlerin BT (Bilgi Teknolojileri) sistemlerinde yaşanan ve müşterileri çaresiz bırakan çökmeler gibi büyük problemlerin geride bırakılmasını sağlayacak hiçbir teknolojinin bulunmadığını söylemek çok kolay olurdu. Veya tıpkı United Airlines ile ilgili olayda olduğu gibi, hiçbir teknolojinin, bir yolcunun ortak bir havayolu şirketinin çalışanları tarafından tartaklanması ve böylesi bir krizin söz konusu havayolu şirketinin sosyal medyadan sorumlu çalışanları ve CEO’su tarafından berbat bir biçimde yönetilmesi durumunda proaktif bir yanıt verme becerisinin olamayacağı söylenebilirdi. Ancak sorun yetersiz teknoloji ile değil, daha ziyade yetersiz uygulama ile ilgili olabilir. Kısacası, hem teknoloji hem de temel müşteri hizmetleri zihniyeti ile ilgili bir sorun söz konusu olabilir.

Uzun yıllar önce, müşterilerin markalardan bekleyebileceği en iyi şey, müşteri hizmetlerinin yanıt verebilirliği idi. Söz konusu ister bir telefon numarasını aramak, bir hizmet masasına uğramak veya yardımcı olabilecek bir kişiyle konuşmak olsun, ortaya çıkan sonuç, olumlu veya olumsuz, şu ya da bu şekilde ele alınabilmekteydi. Memnuniyetsiz müşteriler, söz konusu olan markayı bir daha kullanmamayı tercih etmekte; öte yandan, hizmetten memnun kalan müşteriler, markayı arkadaşlarına ve yakınlarına anlatmaya eğilimli olmaktaydı.

Ancak şimdi, dijital çağda yaşıyoruz. Söylentiler pek çok kanalda, akıl almaz bir hızla yayılıyor. Teknoloji markalara bu söylentileri inceleme gücünü veriyor; böylece markalar, her bir olayı, gelecekte meydana gelebilecek benzer nitelikteki vakalarla daha iyi ilgilenebilmek için kendi yanıt algoritmalarını tasarlamak için inceleyebiliyor.

Maru/edr firmasının müşteri hizmetleri idari yöneticisi Sara Beams, bu konu üzerinde dururken sadece yapısal anketlere dayanmak yerine metin analizlerinin ve yapısal olmayan verileri işlemenin yararlarını da değerlendiriyor. Beams, konu ile ilgili görüşlerini şu sözlerle açıklıyor:

“Bugün küçük kitleler arasında görülen bazı şikayetlenmeler, yarının manşetlerinin teması olacak. Markaların, bu sorunların hangilerine dikkat etmesi gerektiğini en iyi şekilde anlamak için Metin Analizi’ni kullanabilir, bu markaların stratejilerine ve yol haritalarına bugünden çözümleri dahil edebiliriz.”

“Markalar için en büyük faydalardan biri, yapısal olmayan verilerin seçimi ve kontrolü beraberinde getirmesidir. Anket verileri etkili bir biçimde, ihtiyaç duyulan her an kendisinen faydalanılan bir müşteri görüşü havuzu haline gelir. Buradaki sihir, ankete start verdiğimizde cevabını bulmaya çalıştığımız sorunun ne olduğunu bilmeye ihtiyacımızın bulunmayışı; sıra sorulara daha sonra gelebilir. Ardından birilerinin test etmek istediği bir önsezisinin veya hipotezinin olması halinde, cevap arıyor olacağımızı asla bilmediğimiz soruların cevaplarına ulaşmak için uygun bir biçimde veri madenciliği yapabiliriz – hiçbir gecikme yaşamadan.”

“Her bir direkt yoruma otomatik olarak bir fikir atayarak, müşterilerin bir seyahatin veya bir markayla olan uçtan uca etkileşimlerinin temas noktaları boyunca inişli çıkışlı olarak ilerledikleri yolun bir resmini çizmeye hızlıca başlayabiliriz. Bu çaba, markaların müşteri deneyimini geliştirmek için hangi noktalarda zaman ve kaynak yatırımı yapması gerektiği ve dahili ekipler arasında en iyi uygulamaların paylaşılabileceği konularına ışık tutabilir.”

Böylece teknoloji tahminlemeye yardımcı olabilir. Markalar bu kalıpları inceleyerek müşterilerin ürün ve hizmet aksaklıklarına, olumsuz haberlere, dezenformasyona ve değişime yönelik tepkilerini öngörebilir. Bu teknolojinin faydalarından yararlanmak, müşteri hizmetlerinden müşteri etkileşim tasarımına doğru radikal bir zihniyet değişimini gerektiriyor. Dijital teknoloji, bunu gerçekleştirmek için son derece değerli bir araç olarak ortaya çıkabilir. Aslına bakılırsa, dijital teknolojinin böylesi bir geleceği getirebilecek yegane araç olduğu ileri sürülebilir. Temel programlamada yer alan algoritmalar, değişkenlere, henüz ortaya çıkmadan evvel yanıt verme esnekliği sunuyor. Buna ilave olarak Yapay Zeka, temel programlamaya ilave esneklikler getiriyor: Yeni senaryolara uyum sağlama, hatalardan yeni şeyler öğrenme, ihtiyaçlara henüz ortaya çıkmadan evvel cevap verme.

Müşteri etkileşimi tasarımı, sistem arayüzleri için etkileşim tasarımına benzer ilkelere dayanan, kısa sürelerde otomatik olarak yaygın bir biçimde karşılaşılan sorunlara ve SSS’lere (Sıkça Sorulan Sorular) yanıt vermekten daha fazlasını yapan botlar için algoritmalar tasarlamayı gerektiriyor. Böylesi bir tasarımın yaygın olarak karşılaşılan sorunları öngörmesi ve bunları uygun biçimde çözmesi gerekir. Tasarımın, şikayetlerin iletilmeye başlamasından ve olumsuz fikirlerin viral hale gelmeden önce problemlerin bir adım önünde olması gerekir.

Bu sistemler, duyarlılığı ölçen sistemlere bağlı olmalı ve mevcut koşullara yönelik duyarlılığı benzerliklerden yararlanarak öngörmeye yardımcı olmalıdır. Bunun yanı sıra, müşterilere, karşılaştıkları sorunlara yönelik kişiye özel çözümleri olabilecek en hızlı yolla sunmak için yine kişiselleştirmeye yönelik dokunuşları bünyesinde barındıran yeterli yanıtlar üretmelidir.

Ancak teknolojinin bu konuda işe yarayabilmesi için birilerinin yazılacak satır satır koda el atması gerekiyor. Yapay Zeka teknolojilerinin, yakın gelecekte kullanıma sunulmasını engelleyen kendine özgü sorunları bulunuyor. Ancak yanıt sistemlerinin tasarımcıları ve programcıları, kendi düşüncelerini miadı dolmuş müşteri hizmetleri mantığının ötesine; gözlemleyerek, ilişkilendirerek ve empatiyle memnuniyet sağlayarak proaktif ilişki yönetiminin temellerine kaydırmak suretiyle hayata geçirebilirler.

Şirket Twitter’da, “Gökyüzünde, Size dost gerçek bir havayolu ile uçun.” mesajıyla birlikte bir video paylaştı.

Bünyesindeki abin ekibi için, bilet satın aldığı uçuşta yerini bırakmaya yanaşmamasından dolayı sürüklenen ve darp edilen bir yolcunun video görüntülerinin ortaya çıkmasının ardından kendisini bir tartışmanın ortasında bulan United, “Size dost gökyüzünde uçun.” sloganıyla tanınıyor (Ve bu slogan, söz konusu olay ile ilgili meme’lerde göz ardı edilmemiş bulunuyor).

Sözü geçen reklamı aşağıdaki bağlantıya tıklayarak izleyebilirsiniz:

https://twitter.com/emirates/status/851845063999188994

Emirates de, tıpkı Qatar ve Etihad havayolu şirketleri gibi ABD menşeli, köklü havayolu şirketleri olan United, American ve Delta ile sıklıkla anlaşmazlığa düşüyor. Havayolu şirketlerinin yöneticileri genellikle temkinli adımlar atarken Emirates, tıpkı Amerika’nın göz bebeği Jennifer Aniston’a yer verilen eski bir reklam kampanyasında olduğu gibi sıklıkla büyük adımlar atıyor.

Yeni reklamda Emirates, United’ın CEO’su Oscar Muñoz’dan bir alıntıya dikkat çekiyor: “O havayolu şirketleri, birer havayolu şirketi değil.” Şirket bunun ardından, geçtiğimiz Pazartesi günü TripAdvisor tarafından Emirates’e verilen, dünyanın en iyi havayolu şirketi ödülüne dikkat çekiyor.

Emirates, söz konusu reklamın United ile ilgili vakaya yönelik bir tepki olma niteliği taşıdığını doğruladı.

United’ın bu olayla ilgili açıklaması sadece öfkeyi arttırmış olmakla kalmış gibi görünüyor ve TIME’a göre şirketin hisseleri önemli derecede değer kaybetti.

AJV (Atlantic Joint Venture) üyeleri, aynı zamanda dünyanın en saygın havayolu birliklerinden olan Star Alliance’ın da üyeleri arasında yer alıyor ve her yıl milyonlarca yolcu taşıyorlar. Atlantic Joint Venture’dan Kuzey Amerika uçak bileti son derece uygun fiyatlarla satışa sunuldu. AJV, saygın havayolu şirketlerinden oluşan bir birlik olarak, dünyanın en çok tercih edilen birliklerindendir.

İstanbul – Philedelphia: 564 Euro
İstanbul – Washington: 484 Euro
İstanbul – San Francisco/Los Angeles/Miami: 534 Euro

PHILEDELPHIA
Philedelphia, ABD’nin kuzeydoğu kesiminde yer alan önemli ve büyük bir şehirdir. Amerika tarihinde de büyük önem teşkil etmiş, politik anlamda hadiselere yön vermiş bir şehir olarak kabul edilir. Philedelphia, Amerikan devriminde ve Amerikan Bağımsızlık Savaşında önemli bir konumda olmuş ve savaşın gidişatını değiştiren kumandanların çıktığı şehir olarak bilinmiştir. Günümüzde ise ABD’nin en kalabalık beşinci şehri olma özelliği taşır. Philedelphia, özellikle İngiltere’yi andıran heybetli ağaçları ve güzel sonbaharları ile tanınır. Ayrıca ABD’nin en kozmopolit şehirlerinden biri olma özelliği taşır. Bu sebeple Philedelphia mutfağının tüm Amerikan mutfakları arasında özel bir yeri olduğu da belirtilir ve her yıl binlerce turist alır.

WASHINGTON
Washington, resmi olarak ABD’nin başkentidir. Dünyanın tüm politik gelişmelerini takip ettiği Beyaz Saray da Washington’da bulunur. Bu nedenle de Washington, Tükiye’den en çok düzenlenen Kuzey Amerika seferlerinin bazılarna ev sahipliği yapar. Ayrıca dünyanın en çok izlediği şehirlerden de biridir. Kuzeydoğu Amerika’da bulunan Washington’ın bir diğer özelliği de ABD’nin en güzel ve en düzenli şehirlerinden biri olmasıdır. Amerikan başkenti, en çok yaşanılası şehirlerden biridir. Kuzeyde bulunması nedeniyle serin bir iklime sahip olan şehir, aynı zamanda dünyanın en güvenilir şehirlerinden de biri olarak kabul ediliyor ve özellikle müzeleri ile dikkatleri çekiyor.

SAN FRANCISCO
San Francisco, Kaliforniya eyaletinin kuzeyinde yer alır. Buna rağmen çok ılıman bir iklime sahiptir ve Amerika’nın en özel şehirlerinden biridir. Tarihi anlamda, Amerika’nın en özgürlükçü şehirlerinden biri olarak bilinir. Batı sahillerinin en çok bilinen şehirlerinden biridir. Dünya kamuoyunda özellikle yokuş yolları ve sarı tramvayları ile tanınmaktadır. Çok çeşitli kültürlere ev sahipliği yapan San Francisco, en çok mutfağı ile tanınır. Enteresan deniz ürünleri ve bu ürünlerle yapılan yemekleri meşhurdur. San Francisco, 68 kuşağı için de son derece önemli bir şehir olmuştur. 60′lı ve 70′li yıllarda hippilerin yoğun bulunduğu ve aydınlanma hareketlerine sahne olmuş bir şehirdir. Bu anlamda günümüzde turistik değeri yüksektir. Tüm bunların yanında Golden Gate Köprüsü, dünyanın en ikonik yapılarından biri olarak kabul ediliyor.