İnternet yoluyla çok miktarda küçük bağış toplanarak gerçekleştirilen kitlesel fonlama ya da bir projeye fon sağlama yöntemi 2014’de 16 milyar dolara yükseldi ve Massolution’ın yaptığı bir araştırmaya göre 2016’da da yükselmeye devam edecek.

Bugün seyahat alanında başarılı kitlesel fonlama kampanyalarının sayısı çok fazla değil ve bunlardan birçoğu da aslına bakarsanız başarısız oldu. Ancak denenmekte olan bir pazarlama aracı olarak kitlesel fonlama son derece etkili. Eğer bir ürün ya da fikir için fon toplayabilirseniz, o halde o ürün ya da fikrin mutlaka bir pazarı var demektir.

Ayrıca, seyahat oyuncuları için kitlesel fonlama; eğer fikirlerinize inanırlarsa destek sağlayacak olan potansiyel müşterileri çekmek için iyi bir yol. Seyahat acentaları da kendiliğinden bu deneysel sürecin bir parçası haline gelirler ve böylece müşterilerinin kalplerinde sevgi uyandırırlar.

Gelecekte, kitlesel fonlama sayesinde, sürecin keşfedilmesiyle birlikte ürün teklifleri belirlenirken seyahat rezervasyonları daha demokratik hale gelebilir.

Örneğin; kitlesel fonlama sayesinde seyahat planları amaca dayalı kampanyalara odaklandığında uzak bölgelerde gönüllülük gibi seyahat planları da ilgi çekici hale gelebilir, seyahat oyuncuları da kendi tekliflerini sunarak bu tür kampanyaların popülaritesini arttırabilirler. Her şeyden önemlisi bu tür yeni yönelimlerin çok sayıda insanın seyahatlere erişebilmesini sağlayacak bir potansiyeli mevcut ve bu sayede seyahat deneyimleri zenginleşirken seyahat işletmelerinin cesaretleri artıyor, ayrıca işletmelerin büyümesi ve çeşitlenmesi de mümkün oluyor.

Siz ne düşünüyorsunuz? Seyahat oyuncuları müşterileri için daha iyi deneyimler oluşturmak amacıyla kitlesel fonlama yöntemini nasıl kullanabilir?

Kaynak: Amadeus

Görsel Kaynağı: Crowd Nuke

Expedia‘nın iş turizmi kolu, iş amacıyla seyahat eden, dünya çapında 6,000’den fazla kişinin katıldığı bir anket düzenleyerek rezervasyon için harcanan sürenin başta gelen şikayet gerekçesi olduğunu ortaya çıkardı.

Çalışmaya göre, katılımcıların %40’ı, rezervasyonlarının kendilerine zaman tasarrufu olanağı sağlaması gerektiğine inandıklarını da belirtti.

Araştırma sırasında ortaya çıkarılan diğer bulgular, iş seyahatleri yapan kişilerin üçte birinin, rezervasyon sistemlerinin kendi tercihlerini hatırlamasını beklediğini; diğer bir üçte birlik bölümünün ise kişiselleştirilmiş seçenekler beklediğini gösteriyor.

Dahası, %70’lik bir kitleyi oluşturan çoğu gezgin, seyahat rezervasyonlarını bizzat yapmaktadır ve bunların yarısı da bunu, kendilerine daha fazla kontrol imkanı sunduğu için tercih ettiklerini belirtmiştir.

Ancak, gezginler rezervasyon değişikliğinden başta gelen hayal kırıklığı olarak söz ederken, ankete katılanların %50’si bundan rezervasyon sürecinin zahmetli bir parçası olarak bahsetmiştir.

Ve, gezginlerin %45’i, hareket halindeyken kara ulaşımını ayarlama uğraşını da hayal kırıklığı olarak nitelemektedir. %70’lik çoğunluk, tanımadıkları bir şehirde bulunduklarında doğrudan taksi kuyruklarına yöneldiklerini söylemiştir.

Kara ulaşımı, iş seyahati topluluğundaki pek çok firmanın, iş seyahatlerindeki ‘son mil’ sorununa da çözüm bulmak amacıyla entegre olmak için çalıştığı bir alan olmuştur.

Amadeus, üç yıl önce Cabforce‘u entegre etti ve yakın zamandan beri Madrid merkezli Cabify’dan içerik entegre etmeyi sürdürüyor.

Concur, altı aydan biraz uzun bir süre önce Lyft ile ortak oldu ve yakın zamanda, kara ulaşımını daha da kolaylaştırmak amacıyla Rome2Rio’yu kendi Tripit uygulamasında test ettiğini belirtti.

Egencia‘nın araştırması, online olarak, yaşı 18 ve üzerinde olan ve iş seyahatlerine çıkan bireyler arasında, Birleşik Krallık, Fransa, Almanya, İsveç, Danimarka, Norveç, Finlandiya, Çin, Avustralya, Hindistan, ABD ve Kanada’dan katılımcılar ile gerçekleştirilmiştir.