Hoşbulduk. Ben turizm sektörüne incoming ile başladım. İlerleyen zamanlarda Türkiye’nin önemli tur operatörlerinde yurtdışı turlar müdürlüğü yaptıktan sonra 2011 senesinde Malta merkezli Orange Cruises ile cruise sektörünü ile tanıştım ve o yıldan beri de Orange Cruises’ın Türkiye müdürlüğü görevini yapıyorum. Ayrıca yaklaşık 7 sene Voyager seyahat dergisinin turizm danışmanlığını yaptım.

Bize biraz Orange Cruises hakkında bilgi verebilir misiniz?

Orange Cruises Türkiye’de 2009 senesinden beri hizmet veriyor. Malta’da biri 1947 yılında kurulmuş olan Mondial ve 1950 yılında kurulmuş olan SMS turizm şirketlerinin resmi olarak 2011 senesinde yaptıkları şirket evliliği ile de Orange Travel Group kurulmuş oldu. Orange Cruises Türkiye de Orange Travel Group’a bağlı olarak faaliyetlerini göstermektedir. Önemli gemi şirketlerinin Türkiye temsilciliğini yapmaktayız.

Orange Cruises olarak sektördeki hedefiniz ve konumunuz hakkında bilgi alabilir miyiz?

Sektörde gerekli güveni sağladıktan sonra şimdiki hedefimiz gemi turlarının seyahat eden toplumun birçoğunun seyahat kültürleri arasında yerini almasıdır ve daha çok gemi yolcusuna ulaşmaktır. Nüfus ile bağdaştırdığımızda cruise sektörü maalesef ülkemizde gerekli ilgiyi görmüyor. Oysaki hemen hemen aynı nüfus sayısı olan Almanya’da Türkiye’nin yaklaşık 25 katı cruise yolcusu her yıl gemi seyahatlerine katılıyor.

Sektörde bilinen, güvenilen ve her sene artan satışlarımız ile önemli bir oyuncu konumundayız.

Orange Cruises’in teknolojik yatırıma ayrılan bütçesi ne kadar?

Orange Travel Group olarak yaklaşık son 5 yıllık bir teknolojik yatırıl yapıldı. Bu da yaklaşık 1.2 milyon Euro oldu. Özellikle önemli gemi şirketlerinin sistemlerini tek bir platformda buluşturarak B2B olarak acentalara rezervasyon olanağı sağlayan bu sistem Malta’da kullanılmaya başlandı. Gerekli birkaç uyarlama ile de önümüzdeki günlerde bu sistemi Türkiye’de biz de kullanmaya başlayacağız.

Hangi markaların temsilciliklerini üstlendiniz?

Türkiye’de Costa Cruise, Hurtigruten, Norwegian Cruise Line, PG Cruises, Ponant Cruise, Silversea, Hapag Lloyds, Amawaterways, Disney Cruise’un temsilciliklerini üstlendik.

Cruise ile yolculuk Türkiye’de halen pahalı görünen bir kavram. Peki geçmişe göre bunu nasıl görüyorsunuz?

Evet hala maalesef bu şekilde biliniyor ama gün geçtikçe sektörü takip eden yolcular aslında bu kavramın da yersiz olduğuna tanıklık ediyorlar. Geçmiş yıllarda yolcu gemilerinin azlığı yeterli talebi karşılayamadığı için pahalı bir kavramdı. Fakat günümüzde arz ve talep dengesi birbirini karşıladığı için fiyatlar makul seviyede. Örneğin biz 14 gecelik Mauritius, Seyşeller, Madagaskar gemi turunu uçak dahil 1299 Euro’dan başlayan fiyatlar ile sattık geçtiğimiz Aralık ayı kalkışı için. Belki ilk etapta 1299 Euro pahalı gibi görünebilir fakat 13 gece gemide tam pansiyon konaklama, yaklaşık 10 saatlik uçak yolculuğu, transferler, tur lideri hizmetini düşündüğünüzde makul olduğunu görebileceksiniz. Acentalar da bu rakamı taksitlendirdiği için aslında ulaşılabilirliği daha da artıyorç

Cruise yolcularının en çok sorduğu sorular, tedirginlik duydukları konular neler oluyor ve ne gibi çözümler sunuyorsunuz?

Özellikle ilk kez seyahat eden yolcuların tabii ki daha çok soruları oluyor. Çünkü herşeyden önce yabancı oldukları bir seyahat biçimi ve risk almak istemiyorlar. Genelde kabinleri soruyorlar. Kabin farklılıklarını, gemide sıkılıp sıkılmayacaklarını, gemiden iniş ve binişleri, yabancı dilden kaynaklı tedirginlikleri gibi sorular geliyor. Bütün bunlar ile ilgili biz acentalara belirli zamanlarda eğitimler veriyoruz ki kendi yolcularına da bilgi sunabilsinler. Ayrıca gemi turlarımızın %95’i Türkiye’den bir tur lideri eşliğinde gidiyor. Dil konusunda tüm tedirginlikleri bertaraf ederek yolcuların kendilerini daha da güvende hissetmelerini sağlıyoruz.

Gemilerdeki teknolojiler seçimleri etkiliyor mu?

Açıkçası genç yolcular seçimlerinde bunu ön planda tutuyorlar. Teknolojik yönden daha gelişmiş gemiler gençlerin daha çok ilgisini çekiyor ve gemide vakit geçirirken teknolojik gemilerde sıkılmayacaklarını düşünerek seçim yapıyorlar. Zaten gemi firmaları da daha çok genç yolcuyu çekmek, sosyal medyada daha çok paylaşım yapılıp gemi tanıtımına da katkı sağlamak adına yeni gemilerini daha teknolojik yapıyorlar.

Geçtiğimiz günlerde National Geographic’in gemi versiyonu olan Hurtigruten ile anlaşma gerçekleştirdiniz. Biraz bilgi alabilir miyiz?

Malta’da Hurtigruten yetkilileri ile bir araya geldik ve Türkiye de dahil olmak üzere temsilcilik yetkisini içeren anlaşma sağladık. Hurtigruten alışılagelmiş gemi yolculuklarından farklı konsept sunan keşif gezileri sunuyor. Özellikle Norveç kıyılarını kuzeyden güneye keşfedilmesini sağlayan hergün kalkışlı gemileri var. Kışın 12 günlük gemi yolculuğunda Kuzey ışıklarını görme garantisi veriyor. Şayet görülemezse 5 veya 6 günlük bir gemi turu hediye ediyor. Norveç dışında Grönland, İzlanda, Svalbard, Alaska, vb keşif yolculukları yapan rotaları var. Konularında uzman ekibi gidilen yerler hakkında sunumlar yapıyor, kara turlarına da bizzat kendileri katılıyorlar. Bu sene ve 2020’de inecek gemileri ise Hybrid teknolojisi kullanılarak üretiliyor ve doğa dostu gemiler olarak misyonu ile bağdaşıyor.

2019 yılında popüler olacağını düşündüğünüz destinasyonlar var mı?

2019’da özellikle kış aylarında Uzakdoğu rotalarının fiyat avantajı ile popüler olacağını düşünüyorum. Uzakdoğu rotalarında Maldivler, Sri Lanka, Hindistan, Singapur, Tayland, Malezya görülecek yerler arasında.

Onun dışında yaz ayları için de Baltık ve Norveç Fiyordları popüler destinasyonlar arasında yerini alacaktır.

Son olarak eklemek istedikleriniz var mı?

Gemi yolculukları seyahat etmenin yolcu açısından avantajları bol yanı. Herşeyden önce kısa sürede birçok yer görülüyor. Genelde gece seyir edildiği için gündüzleri gözünüzü ayrı bir limanda açabiliyorsunuz. Bavulunuzu devamlı boşaltıp toplama derdiniz olmuyor. Çocuklu aileler için birçok gemi firması özellikle 17 yaşa kadar çocuklardan sadece vergi veya cüzi bir ücret alarak fiyat olarak da avantaj sunuyorlar. Gemi içi dinlenme ve eğlence alanları tercihinize göre size olanaklar sunuyor. Akşam yemeklerinde yemeğiniz masanıza servis ediliyor. Tabii açık büfe restoranını kullananlar ise istediği yemeği kendi seçerek yiyebiliyorlar. Kısacası avantajları bol olan bir seyahat biçimi olan cruise yolculuğunu mutlaka deneyimlemek gerekiyor.

Ancak kruvaziyer operatörleri için Çin’e giriş yapmak kolay olmadı. Doğal afetler, siyasi gerilimler, bulaşıcı hastalıklar ve o çok eski üretim fazlası sorunu sabra ihtiyaç duyulduğunu gösterdi.

Royal Caribbean Cruises şirketinin CEO’su, bu ay içerisinde yatırımcılara, analistlere ve medya mensuplarına yaptığı bilgilendirme amaçlı telekonferans görüşmesinde (earnings call) açıklamalarda bulundu: “Bu süreçte harika bir büyüme söz konusu oldu ve Çin’in artan biçimde tipik bir Pazar olarak davranmaya başladığını görüyorz. Çoğu pazarda inişler ve çıkışlar söz konusu oluyor ve biz, Çin’de her ikisiyle de karşılaştık.”

Bu yıl içerisinde, kapasitedeki devasa artışların önceleri çok yüksek olan fiyatlara baskı yapmasının ardından, talebin arzı yakalaması beklenmekteydi. Kapasite artışı, özellikle gemilerin çoğunluğunun son durağı olan Şangay’da nihayet azalmaktaydı.

Ancak Kuzey Kore tehdidiyle mücadele etmek için inşa edilen ABD menşeli bir füze savunma sisteminin Güney Kore’ye yerleştirilmesinin ardından Güney Kore ile Çin arasında yaşanan gerginlik, Çin vatandaşlarına yönelik seyahat kısıtlamalarını beraberinde getirdi. Çin’de konuşlanan gemilere sahip olan operatörler, seyahat planlarını Güney Kore’deki destinasyonları çıkarmak üzere hızlıca yeniden ayarlamak ve söz konusu destinasyonların yerine daha az tercih edilen noktaları koymak durumunda kaldı.

Bu hamlenin derhal ortaya çıkan bir etkisi oldu: Kruvaziyer firmaları, yolcular arasında kafa karışıklığının oluştuğunu bildirdi ve sektörde bir yavaşlama fark ettiklerini belirtti. Sektöre yeni giriş yapan bir şirket olan Norwegian Cruise Line Holdings’in CEO’su Frank Del Rio, geçtiğimiz Mayıs ayında yaptığı açıklamalarda, yeni gemi kiralama talepleri için seyahat acentelerinden gelen kontratların durduğunu ve “tam altı hafta boyunca hiçbir gelişme yaşanmadığını” söyledi.

Ancak analizcilerle daha yakın dönemde yapılan görüşmelerde Carnival, Royal Caribbean ve Norwegian şirketlerinin liderleri, durumun iyileştiğini belirtti. Ve belki de beklenmedik bir biçimde, yolcular, daha düşük fiyatlarla da olsa, kruvaziyer turizmine yönelik büyük bir istek göstermeyi sürdürmekteydi.

Yazının devamında, kruvaziyer turizmi şirketlerinin yöneticilerinin, Haziran ve Ağustos ayları arasında yatırımcılara, analistlere ve medya mensuplarına bilgi verdikleri görüşmeler sırasında analistlerle Çin üzerine yaptıkları konuşmalardan elde edilen beş çıkarım yer alıyor.

Yolcular Gemilere Doluşuyor

Dünya’nın en büyük üç kruvaziyer operatörü olan bu şirketler, gemilerinin kalabalık olduğunu söyledi ve bu yönde açıklama yapan ilk taraf, geçtiğimiz Haziran ayında, yakın dönemde gerçekleştirdikleri seferlerinde “çok yüksek doluluk oranlarının” söz konusu olduğunu bildiren Carnival Corp. yöneticileri oldu.

Bu ayın başlarında, Royal Caribbean Cruises şirketinin CFO’su Jason Liberty, şirketin, yılın 30 Haziran’da sona eren ikinci çeyreğinde “rekor yük faktörlerine” ulaştığını ve 2017 yılının üçüncü ve dördüncü çeyreğinde, geçen yıl Çin pazarında kaydedilen doluluk oranlarına erişilmesi veya bu oranların geçilmesi beklentisini taşıdığını söyledi.

Çin pazarına giriş yapan Norwegian Cruise Line şirketi de benzer trendlerle karşılaştı. Şirketin CEO’su Del Rio: “Geride bıraktığımız altı haftada, seyahatler için yük faktörleri, bugüne kadar deneyimlediğimiz en yüksek değerlerden bazıları haline geldi. Yakın gelecekte Güney Kore’ye gemi seferlerinin yeniden başlaması umuduyla, bu momentumun üzerine eklemeler yaparak geliştirmeler gerçekleştirmeyi bekliyoruz.”

Yeni Gemiler, Hala Çin’e Giriş Yapmanın Yolu Olmayı Sürdürüyor

Batılı kruvaziyer operatörleri, hala test edilmekte olan bir pazara daha fazla kapasite ayırmak istemediği için başlarda Çin’e daha küçük ve daha eski gemilerle giriş yaptı. Ancak artık aynı durum söz konusu değil.

Royal Caribbean International’ın yeni sayılabilecek Quantum of the Seas isimli kruvaziyerini 2015 yılında Şangay’a gönderişinden bu yana, kruvaziyer operatörleri pazara yeni gemiler sürmeye başlamış bulunuyor. Bu şirketler, söz konusu gemileri Çin pazarına dair gelişmelerin ardından adapte etmek yerine geçtiğimiz yıllarda, ilk aşamadan itibaren akıllarında Çin pazarı fikriyle üretmiş bulunuyor.

Geçtiğimiz birkaç ay içerisinde, Çin’de iki yeni gemiye isimleri verildi: Princess Cruise şirketinin 3,560 yolcu kapasiteli Majestic Princess’i ve Norwegian Cruise Line’ın 3,883 yolcu kapasiteli gemisi Norwegian Joy. Buna ek olarak Royal Caribbean, Quantum Ultra sınıfında bir ilk olarak Spectrum of the Seas isimli yeni gemisini 2019 yılında bölgeye yollamayı planladığını halihazırda açıklamış bulunuyor.

Royal Caribbean Cruises şirketinin CEO’su Fain, konu ile ilgili açıklamalarda bulundu: “Quantum sınıfı gemilerle birlikte, dijital teknolojilere fazlasıyla odaklanmış bir pazara, teknolojik olarak en ileri seviyede donanımları sunuyoruz. Bu hamle, Çin pazarında üst seviye donanıma sahip olmaya yönelik stratejimizin devamı olma niteliğini taşıyor. Ve bizlere, Çinli tüketicilerin nazarında bir liderlik pozisyonunu edinme ve elimizde tutma olanağı sağlayan bu strateji oldu. Öyle ki; Quantum esasen Çin’e kruvaziyer yolculuğu yapmakla aynı anlamı taşıyor.”

Norwegian Cruise Line şirketinin “bir yıl süren bir pazarlama kampanyası” olarak tarif ettiği ve gemiyi pazara tanıtmak için TV reklamlarını, billboard’ları ve e-ticaret sitesi Alibaba ile gerçekleştirdiği bir çekilişi kapsayan kampanyasının ardından, Haziran ayının sonlarında Şangay’da Norwegian Joy gemisine ismi verildi. Del Rio, geminin medyada ve diğer platformlarda yer buluşunun, faaliyete geçmeden evvel 5 milyar izlenim ortaya çıkardığını ve bu sayının, başlangıç etkinliklerinin ardından iki katına çıkarak 10 milyar seviyesine ulaştığını söyledi.

Del Rio şirketin, Güney Kore ile ilgili aksaklıkların zarar verici olacağı beklentisini taşıdığını, ancak karşılaşılan zorluklar göz önüne alındığında, geminin Norwegian Cruise Line’ın düşündüğünden daha iyi bir performans ortaya koyduğunu belirtti.

Carnival Corp.’un sahibi olduğu Princess Cruises, Temmuz ayında, Şangay’da Majestic Princess gemisi için bir isim verme seremonisi düzenledi. Carnival Corp. CEO’su Arnold Donald, Çin’e özel amaçlarla üretilen gemi konusunda şirketin heyecan taşıdığını söyledi ve açıklamalarda bulundu: “Majestic, denizlerdeki en büyük alışveriş deneyimini, Çinli ve uluslararası konuklarımız için Çinlilerin tercihlerine ve diğer pek çok farklı zevke özel olarak tasarlanmış, en üst kalitede ve emsalsiz bir deneyimi bünyesinde barındırıyor.”

Uzun Vadeli İyimserlik, Bugünün Gerçekliğini Karşılıyor

Ancak bu durum, Çin’e giden yeni gemilerin orada muhakkak uzun vadeli olarak kalmayacak ve şirket yöneticileri, gemilerin konuşlandırılmasını gerekli hallerde ayarlayacaklarını belirtti.

Carnival’ın yeni Princess gemisiyle ilgili hevesine rağmen, gemi Şangay’da Mart ayının sonuna kadar kalacak ve ardından dört ay boyunca Tayvan çıkışlı seferler düzenleyecek. Bu sürecin ardından Şangay’da geçecek yaklaşık bir ayın ardından gemi, 2018 yılının Ağustos ayının sonunda Avustralya’ya gidecek.

Bir şirket sözcüsü, yaptığı bir açıklamada konuyla ilgili bilgiler verdi: “Princess Cruises, Asya’daki ana çıkış limanındaki açılış sezonu sırasında yüksek yolcu yük faktörleriyle seferler yapan Majestic Princess gemisinin olumlu tepkiler aldığını görmekten memnuniyet duyuyor. Bu konuşlandırma, Princess Cruises’ın başlıca ana çıkış limanları pazarlarında konuklara en yeni ve en iyi ürünümüzü sunma arzusunun bir sonucu olma özelliğini taşıyor. Princess Cruises, bölgedeki diğer ana çıkış limanları da dahil olmak üzere, Çin topraklarına seferler yapma konusundaki taahhütlerine bağlılığını sürdürüyor ve bizler zaman içerisinde bölgedeki seçeneklerimizi değerlendirmeyi sürdürürken Asya’daki varlığımızı genişletecek.”

Donald analistlere, şirketin konuşlandırmaları her zaman optimize etmekte olduğunu söyledi ve Majestic Princess için Çin’de ve Çin’in dışında fırsatlar gördüğünü söyledi. Donald, gelecek yıllarda ilave Carnival Corp. gemilerinin Çin’e hareket edeceği beklentisini taşıdığını söylerken, sektörün, kruvaziyer seferlerinin Çin’de satışa sunulma biçimi üzerinde hala çalışması gerekiyor. Seyahat acenteleri tipik olarak gemileri tamamen veya kısmen kiralıyor ve ardından müşterilere satış yapıyor.

Arnold Donald, bu konuda da yorumlarda bulundu: “Umuyorum ki, gelecek yıl daha düşük bir kapasitenin olacak olması, Çin’de kazanç geliştirme için bir fırsat yaratacaktır. Ancak bunu garanti edebilmeniz dahi mümkün değil, çünkü ortada hala işletmeler arası (B2B) bir ticaret bulunuyor. Bu da esasında, müşterilerin; “Aa, eğer fiyatları düşürürseniz daha çok gemi seferine çıkabilirim.” dediği bir satış modeli değil. Sözünü ettiğimiz model, esasen, hala bu aşamada bulunan bir işletmeler arası alışveriş olma özelliğini taşıyor.”

Royal Caribbean şirketi de gelecek yıl Çin’de kapasite düşüşü yaşayacak. Şirketin yatırımcılara, analistlere ve medya mensuplarına yaptığı bilgilendirme amaçlı telekonferans görüşmesinde (earnings call), Sanford C. Bernstein firmasından analist David Beckel, kruvaziyer turizmi şirketlerinin karmaşık mesajlar gönderip göndermediğini sormuştu: “Aynı anda 2018 için kapasite gerilemelerine tanıklık ederken; sizlerden ve diğer operatörler ile katılımcılardan gelen, Çin pazarının potansiyeline dair mesajı bağdaştırma konusunda güçlük çeken yatırımcılardan çok sayıda soru aldım. İleriye doğru adımlar atılırken bu iki durumun birbiriyle nasıl bağdaştığını bizlere açıklayabilir misiniz?”

Royal Caribbean International’ın başkanı ve CEO’su Michael Bayley, şirketin stratejik ve taktiksel bir biçimde hareket ettiğini söyledi: “Bunu daha ziyade, meseleye uzun vadeli bir fırsat olarak bakmak olduğunu düşünüyorum. Ve ardından, doğal olarak, yıldan yıla kazanılan ve kaybedilen şeyler olacak, ancak biz bunun iyi bir fırsat olduğunu görüyoruz ve gelişmemizi sürdürüyoruz.”

Norwegian açısından ise bazı beklentiler hala karşılanmıyor. Del Rio, Norwegian Joy gemisinin seferleri sırasında elde edilen gelirlerin ortalama bir filoya göre, kendisinin “yüksek bir bariyer” olduğunu kabul ettiği %20’lik bir oran kadar daha fazla olacağı beklentisini taşımakta olduğunu söyledi.

Del Rio’nun, yolcuların seferlere katıldıktan sonra daha fazla para harcamalarını sağlamak için girişimlerin bulunduğunu söylemiş olmasına karşın, Güney Kore kısıtlamaları hem bilet fiyatlarına hem de seferler sırasında yapılan harcamalara zarar vermiş bulunuyor.

Şirket Şubat ayında, Güney Kore sorunu patlak vermeden önce, Çin pazarı için 2019’un sonunda görücüye çıkarılacak olan bir gemi tasarlayacağını duyurmuştu; ancak şirket yöneticileri, geminin nereye gideceğine dair detayları paylaşmaktan kaçınıyor.

Del Rio, bir analistin kendisine 2019 yılına dair güven seviyesi hakkında soru sorması üzerine bu konunun üzerinde konuşulması için henüz erken olduğunu söyledi: “Çin pazarına kendimizi adamış durumdayız. Elbette geçtiğimiz yıl içerisinde yolumuza bazı tümsekler çıktı. Gelecekteki konuşlandırmalar ile ilgili olarak diğer şirketlerin neler yaptığını gördük. Bu pazarda yer almaya kendimizi adamış durumdayız ve her pazarda olduğu gibi bu pazarda da inişler ve çıkışlar olacaktır. Çin pazarı, belki de daha olgun diğer pazarlara kıyasla biraz daha değişken olabilir, ancak uzun vadede Çin’de olma konusunda şirket olarak kendimizi adamış bulunuyoruz.”

Büyüme Beklentilerini Kamçılamak

Carnival Corp. CEO’su Arnold Donald, Çin’in dört bir yanında yeni limanların farklı inşaat veya planlama aşamalarında olduğunu ve bunların kruvaziyer turizmi şirketlerine son varanda uğranacak daha fazla destinasyon sunacağını söyledi ve açıklamalarını şu sözlerle sürdürdü: “Geliştirilmekte olan çok sayıda liman bulunuyor ve bunlar yine, zaman içerisinde, üzerinde durmayı sürdürdüğümüz noktayı güçlendiriyor: Çin’in dünyanın en büyük kruvaziyer turizmi pazarı olacağı beklentisini taşıyoruz. Elbette bu limanlardan yararlanacağız. Dağıtım ağını kurmamız gerekiyor. Ancak bildiğiniz gibi Çin, genellikle gelecek talebe yönelik tahmine göre inşaat gerçekleştiriyor. Ama bizler elbette, tüm bu limanlarla, ülkede sahip olduğumuz mevcut kapasite ve ülkeye gelecek yıllarda getireceğimiz muhtemel yeni kapasite konusunda görüşme halindeyiz.”

Donald ayrıca Malezya, Vietnam ve Tayland dahil olmak üzere Asya’nın diğer bölgelerinin, bölgesel kruvaziyer seferleri için yolcu sağlamanın yanı sıra ilave destinasyonlar sağlayabileceğini söyledi: “Bu bölgede, mevcut genel bir stratejik kapsama alanına sahip durumdayız ve bu bölgelerden daha fazla kaynak elde etmenin yanı sıra fly cruise (kruvaziyer seferlerinden önce ve sonra, yolculara gidiş-dönüş uçuş olanağının da sunulduğu kruvaziyer tur paketleri) fırsatlarından yararlanmak için mevcut stratejik planlarımız bulunuyor.”

Alibaba Ortaklığı, Pazardaki En Yeni Oyuncuya Yardımcı Oluyor

Norwegian şirketi, Mayıs ayında Çinli çevrimiçi ticaret sitesi Alibaba ile ortaklığa vardığını duyurdu, ancak bu anlaşmaya dair pek fazla bilgi vermedi.

Kendisinden bu ilişkiye dair detayları paylaşması istenen Del Rio, kruvaziyer şirketinin Alibaba ile,  Norwegian Joy gemisinin faaliyete geçişine kadar geçen süreçte pazarlama üzerine çalıştığını, ancak bunun ötesine geçme umudunu taşıdığını söyledi: “Alibaba ile, ortaklığımızı nasıl ticarileştirebileceğimiz üzerine görüşmeler yapmayı sürdürüyoruz. Halihazırda, kruvaziyer seferlerimizi Çin’deki tüketicilere doğrudan satmamıza olanak sağlayacak belirli ruhsatlar için bekleme aşamasındayız. Ve öyle sanıyorum ki, bu ruhsatlar alındığında, bu ilişki üzerinden biraz daha iyi bir biçimde gelir elde etmeye başlayabileceğiz.”

Başkan ve CEO Frank Del Rio, Salı günü analistlerle yaptığı bir görüşmede; “bu çeyrekte elde ettiğimiz fayda açısından hiçbir yeni destinasyonun Küba kadar etkisi olmadı, Küba seferlerimiz hedefine ulaştı” dedi.

Şirket; Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises, ve Regent Seven Seas Cruises olmak üzere 3 markaya sahip ve hepsinin de adaya seferleri oldu.

Del Rio, Mayıs ayında Küba’ya 4 gecelik seyahat gerçekleştiren Norwegian Sky isimli geminin getirisin, daha önce çıktığı Bahamalar seyahatinden çok daha yüksek olduğu belirtti.

Kendisi; “İlk başlarda yüksek fiyatlandırmanın bu şekilde devam edip etmeyeceğinden emin değildik; fakat sonraki seferlerin anlamlı bir getirisi oldu ve şu anda, Küba limanlarının sınırlı kapasitesine ve Havana’da kısa vadede altyapı iyileştirmelerinin düşük olasılığına rağmen bunun sürdürülebilir olduğuna inanıyoruz” dedi.

Norwegian, şimdiden Mayıs 2018’de Havana’ya ikinci bir gemi gönderme planının olduğunu, bu yıl ve önümüzdeki yıl için Oceania Cruises’a olan talebin olağanüstü bir şekilde güçlü olduğunu açıkladı. Del Rio ise bir zamanlar yasak olarak bilinen adaya her 3 markanın da sefer düzenleyeceğini belirti.

Şirket için bu yıl gelir artışı beklenin üzerinde gerçekleşti ve %13.3 oranında yükseliş ile geçen yıla göre 1.3 milyar dolar artış sağlandı. 2016 yılının ikinci çeyreğinde 145 milyon dolar olan kar ise bu yıl 198 milyon dolara fırladı.

Net Getiri ya da Kişi Başı Günlük Net Gelir %7.2 oranında arttı.

Şirket, yılın tamamına ilişkin düzeltilmiş kazançlardan görünümünü ise hisse başına 3.79-3.89 olan aralığı 3.93-4.03 dolar olan yeni bir aralığa yükseltti.

Del Rio; “Her şey doğru bir şekilde gitti. Rezervasyon ortamı, tanık olduğumuz üzere geçmişte olduğu gibi güçlü ve tatil deneyimlerini arttırmak için gemi aktivitelerine her zamankinden daha fazla harcama yapmaya istekli olan, kendine güvenen tüketiciler tarafından destekleniyor” diyerek, Royal Caribbean Cruises CEO’su Richard Fain’in görünümün daha iyi hale geldiğini belirttiği görüşlerini yineledi.

Güney Kore ile olan gerginlik sebebiyle kruvaziyer operatörlerini zorlayan Çin bile Norwegian için beklenenden daha iyi bir sonuç verdi. Şirket, Haziran ayı sonunda Şangay’a Norwegian Joy isimli ilk gemisini göndermişti.

Del Rio; Norwegian Joy’un ilk seferi Güney Kore’nin kısıtlamalar yaptığı döneme denk geldi. Rota dağıtımını çevreleyen belirsizlik, Çin’deki işletme geçmişimizin yetersizliği ile birleşince son kazanç toplantımızda belki de muhafazakar ve temkinli olmamıza sebep oldu” dedi.

Kendisi, gelecekteki seferler için fiyatlandırmanın dengelenmiş göründüğünü ve seferler için doluluk oranlarının son 6 haftada marka için en yüksek seviyeye ulaştığını belirterek:

“Yakın gelecekte Güney Kore’ye olan seferlerimizin başlamasıyla ivme kazanmak istiyoruz” dedi.

Yine de Çin’deki seyahat engelleri bilet fiyatlarını ve gemi harcamalarını etkiledi; fakat Del Rio, şirketin gemi harcamalarında artış sağlamak için girişimlerde bulunduğunu söyledi.

Del Rio’nun, Norwegian’ın Çin için ikinci gemi planından bahsetmesinin ardından bir analist tarafından, “2019 performansı için kendinden daha emin hissedip hissetmediğine” ilişkin sorusuna Del Rio spesifik bir cevap vermedi:

“2019 için konuşmak için henüz çok erken olduğunu düşünüyorum, son iki yılda bir takım sorunlar oldu. Gelecekte diğerlerinin neler yapacağını gördük, Çin pazarında var olmayı taahhüt ediyoruz ve bu süreç tıpkı herhangi bir pazarda olduğu gibi inişli çıkışlı olacaktır. Çin pazarı olgun olan diğer pazarlara göre biraz daha değişken; ancak uzun vadede Çin’de olmakta kararlıyız” dedi.

Yeni tasarım, kullanılan cihaza bağlı olmaksızın daha hızlı yükleme sürelerinin yanı sıra mobil cihaz ya da tablet kullanan kullanıcılar için daha iyi bir görünüm sağlayacak.

Şirket, ayrıca Avrupa sınırları içindeki müşterilere ve acentelere haberler ve fırsatlar sunan e-bültenini de yenilemiş bulunuyor.

Gemi turu şirketinin Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’dan sorumlu yöneticisi Christian Boell şunları söylüyor: “Biliyoruz ki gittikçe artan sayıda insan, araştırma ve tatil rezervasyonu yapmak için mobil cihazları daha fazla kullanıyor ve bu eğilim artmaya devam edecek.”

“Dolayısıyla, web sitemize bütün cihazlardan erişim deneyiminin her zaman aynı yüksek kalitede olmasını sağlamak, bizim için önem taşıyor. Böylece, müşterilerimiz istedikleri bilgiye, istedikleri zaman erişebilecekler.”

“Geliştirilen web sitemizin duyarlılığı, doğrudan bu amaçla ilintili ve herhangi bir yerde yaşayan bir kişinin, Norwegian şirketi ile tatil için araştırma, rezervasyon ve hazırlık yapabileceği anlamına geliyor.”

“Bizler ayrıca web sitemizin nasıl çalıştığını inceledik ve rezervasyon süreci ile ilgili olarak yaptığımız değişiklikler, bundan böyle web sitemizi ziyaret eden kişilerin sayfalar arasında kusursuz bir biçimde geçiş yapabileceği anlamına geliyor.”