Netflix sistemi kullanıcı alışkanlıklarını tanıyarak, platformda çıkan sonuçları kullanıcalara özel hazırlıyor. Eğer havayolu firmaları bu taktiği kullanırsa, gezginlerin karşılarına kişiye özel seyahat planları sunabilir ve boş kalan koltuklarını doldurabilir.

2017’de 4.1 milyardan fazla yolcu taşıyan ticari havayolları, doğum tarihi, ödeme yöntemi, uçuş geçmişi ve gezi ekstraları dahil olmak üzere muazzam miktarda veri topladı fakat bu verileri tam anlamıyla kullanamadı.

Kişiselleştirmeyi iyileştirmek için havayolu şirketleri, seyahat edenler hakkında daha fazla bilgi sahibi olmalı ve bu bilgileri doğru kullanmalıdır. Özellikle de ilk arama yapılan uçuş ayrıntıları ve fiyat değiştirme gibi seçenekleri kullanarak gezginlerin kişisel tercihlerine göre sonuçlar sunmalıdır.

Yieldr‘a göre, yolcuların % 45’i ilk yaptıkları aramadan farklı bir uçuş rezervasyonu yapıyorlar. Kalkışlar için, % 38’lik bir kısım ilk uçuştan ziyade aynı günde başka bir uçuğa rezervasyon yapıyor. Bu oranın yaklaşık 1/3’ü, yeni uçuşlarını ilk aradıkları tarihten itibaren dört gün içinde farklı bir günle değiştiriyor.

Para Önemli Bir Faktör

Fiyat söz konusu olduğunda, biletlerin daha pahalı olması durumunda yolcular uçuşlarını daha çok değiştirebiliyorlar. Biletleri 50 € ‘ya kadar ayıran yolcuların yaklaşık % 43’ü başlangıçtan farklı uçuşlar arayabiliyorlar. € 50 – € 600 arası biletler için, yolcular biraz daha az esnek tercihler yapıyorlar. Bu yolcuların yaklaşık % 40’ı uçuşlarını değiştirebiliyorlar.

Biletler € 850 – € 900 arasında olduğunda, gezginlerin alternatif bir uçuş rezervasyonu yapma olasılığı % 50 oluyor. Bu fiyat noktasının ötesinde, yolcuların yaklaşık % 57’si farklı bir uçuş rezervasyonu yapmayı tercih ediyor. Bununla birlikte, aileler için ise durum tam tersi. Daha ucuz uçuşları listeleyen ailelerin orijinal aramalarını değiştirme olasılıkları daha yüksek.

Yetişkin gezginlerin grupları ise işlerinden ve hayat koşullarından dolayı bilet fiyatlarında daha az esnek oluyorlar. Fiyat bu gezginler için 2. planda kalabiliyor.

Bu istatistiklerin bilincinde olan havayolları, Netflix‘e benzer bir öneri algoritması kullanarak, tercihlerini değiştirebilen gezginleri daha az popüler olan uçuşları tercih etmeleri için teşvik edebilir.

Havayolu firmaları gezginlerin doğum tarihi, ödeme yöntemi, uçuş geçmişi ve gezi ekstraları da dahil olmak üzere seyahat davranışlarına ilişkin anlayışları kullanabileceği bir algoritma oluşturarak, daha az tercih edilebilen rotaların tercih edilebilirlik oranlarını ve doğal olarak gelirlerini arttırabilirler.

NTK Intourist 2018 uçuş programını ve partnerlerini şimdiden belirledi. Şirketin bu yıl başta AtlasGlobal olmak üzere Türk Hava Yolları, Yamal, Azur Air ve Red Wings gibi havayolu şirketleri ile uçacağı belirtildi. Intourist‘in, AtlasGlobal‘in henüz St Petersburg’dan uçuş izni alamamış olması nedeniyle bu kentten Antalya’ya başka havayolu şiketleri ile uçacağı kaydedildi.

KENDİ HAVAYOLU ŞİRKETİNİ KURACAK, KAPASİTESİNİ 1.5 KAT ARTTIRACAK

Öte taraftan Intourist‘in kendi havayolu şirketini kurmayı da gözardı etmediği belirtiliyor. TourDom.Ru‘da yer alan habere göre şirket, 2018 yılında 5-6 uçaklı bir havayolu şirket kurarak kapasitesinin yüzde 20’sini kendi şirketi ile taşımayı planlıyor. Intourist Satış Direktörü Sergey Tolchin, yeni uçuş planlaması ile birlikte Türkiye kapasitesini 1.5 kat arttırmayı planladıkalrını açıkladı.

”NTK INTOURIST’İN KENDİ TUR OPERATÖRÜNÜ KURMAYA İHTİYACI VAR”

Seyahat pazarı uzmanları, tıpkı diğer tur operatörleri gibi, NTK Intourist‘in de kendi hava yolu şşrketini kurmaya ihtiyacı olduğunu belirtiyor. Vim Avia‘nın iflasından dolayı Intourist‘in büyük sıkıntı çektiğine dikkat çeken uzmanlar, ancak şirketin toplam uçuşlarının sadece yüzde 20’sini kendi hava yolu şirketi ile yapma planının riski minimize etmeyeceği görüşünde.

JET AIR GROUP’TAN UÇAK KİALAYACAK

Intourist‘in filosuna katacağı uçakların AFK Sistema bünyesindeki Jet Air Group‘tan wet-lease yoluyla kiralayacağı tahmin ediliyor. AFK Sistema, aynı zamanda tur operatörünün hisselerinin yüzde 25’ini elinde bulunduruyor.

700 kabin görevlisinin katıldığı anketin sonuçlarına göre; 30 yaşlarında, yalnız seyahat eden ve şık giyimli erkek yolcu profilinin uçakta ücretsiz olarak First Class a geçme şansı oldukça yüksek. Bununla birlikte kabin görevlilerinin 65 i, kolu ya da bacağı kırık olan bir yolcuyu First Class a geçirme ihtimallerinin de yüksek olduğunu söylüyor!

‘ın anketine katılan kabin görevlilerinin 61 i, çalışma hayatları boyunca yolcuların First Class a geçmelerine en az bir kez izin vermiş. Kabin görevlilerinin bu kanaati kullanmalarında etkili olan yolcu profilini araştıran ankete göre, 30 yaşlarında, yalnız seyahat eden ve şık giyinen erkek yolcuların First Class a geçme şansı çok yüksek. Madalyonun öteki yüzünde ise 17-19 yaşlarında, frapan giyimli ve grup olarak seyahat eden genç kızlar yer alıyor.

Kabin görevlilerinin 72 si, First Class ta uygun koltuk bulunduğu takdirde, tek başına seyahat eden yolcuları bu bölüme geçirme ihtimallerinin daha yüksek olduğu söylüyor. Kibar ve arkadaş canlısı davranmak her zaman olduğu gibi fark yaratırken, sık uçan yolcu programına üye olmak da önemli bir kıstas olarak ön plana çıkıyor.

Katılımcıların 65 i ise kolu ya da bacağı kırık olan yolcuların ücretsiz olarak First Class a geçirilme şansının daha yüksek olduğunu belirtiyor.

Kabin görevlilerine göre ücretsiz olarak First Class uçmanın 10 yolu: 

• Arkadaş canlısı ve kibar olmak 82
• Havayolunun sık uçuş programına kayıtlı olmak 80
• Tek başına seyahat etmek 72
• Kolu ya da bacağı kırık olmak 65
• Şık giyinmek 59
• Balayına gitmek 58
• Kabin görevlisinin arkadaşı olmak 55
• Yoğun olmayan zamanlarda seyahat etmek 47
• Acıklı bir hikaye anlatmak 35
• Güzel görünümlü olmak 31

Kaynak: Skyscanner