Toplam gelir, geçen yılın aynı dönemine göre %11.7 artarak 1,250.8 milyon Avro’ya çıkarken; ortaya çıkan faiz, vergi ve amortisman öncesi kar %12 artışla 502.8 milyon Avro ve ayarlanmış kar %19.6 artışla 293.6 milyon Avro oldu.

Şirketin bünyesindeki dağıtım işletmesi, %11.4 artışla toplam 837.4 milyon Avro gelir elde etti.

İşlem hacimleri bakımından incelendiğinde, seyahat acentesi uçuş rezervasyonları %9.3’lük büyüme ile 154.3 milyona çıktı ve Amadeus, bunun Global Dağıtım Sistemleri sektörünün %6.7’lik büyümesinden daha üstün bir performans olduğunu ve kendisinin seyahat acenteleri uçuş rezervasyonlarındaki rekabetçi pozisyonunu, diğer bir deyişle pazar payını, %43.5’e çıkarmasına yardımcı olduğunu belirtiyor.

Seyahat acentelerinin uçuşlar dışındaki rezervasyonları da %7.3’lük oranla 17.4 milyon seviyesine ulaşarak artış gösterdi.

Bilgi Teknolojileri (BT) Çözümleri’nde ise gelir %12.3 artarak 413.5 milyon Avro olarak gerçekleşti.

Amadeus’un çekirdeğindeki Altea sistemini veya artık konsolide olmuş Navitaire sistemini kullanarak uçuşlara katılan yolcuların sayısı %24.6’lık büyüme ile 339.6 milyon seviyesine erişti. Şirket; Swiss, Brussels Airlines, China Airlines, Ukraine Airlines ve Viva Group’un isimlerini vererek – bu sayının, 2016 yılındaki uygulamalarla arttırıldığına dikkat çekti, ancak şirket aynı zamanda %6.9’luk organik büyüme kaydetti.

Diğer alanlara bakıldığında, sunulan sayılar Amadeus’un yeni işletmelerindeki – ödemeler, demiryolu, havalimanı BT operasyonları ve seyahat bilgileri – ilerlemenin boyutlarına, finansal detaylara girmeden, kısaca değiniyor.

Amadeus, gelecek planlarına bakıldığında, Güneybatı’nın iç hatlar uçuşlarının Altea’ya kaymasının ve InterContinental Oteller Grubu ile kendisine ait konuk rezervasyon sisteminin görücüye çıkarılışının, “önümüzdeki aylarda şirketin önemli kilometre taşları arasında yer alacağı” beklentisini taşıyor.

Amadeus, Travelport ve Sabre üzerinden satın alınan tüm segmentlerden biletler içi uygulanacak bu ücret, geride bıraktığımız Nisan ayının sonunda yürürlüğe girdi.

Ancak bunun, Lufthansa’nın 2015 yılındaki, GDS rezervasyonlarına yönelik 16 Avro’luk bir bedel getirdiği tartışmalı hamlesinin birebir kopyası olduğunu düşünenlerin, bu hamleye daha yakından bakmalarında fayda var.

Kiev merkezli havayolu şirketinin, GDS’leri kullanan gezginleri ilave bir ödemeyle hedef almaya yönelik bir çabası bulunsa da bu hamle, yolcuları, şirketin web sitesi üzerinden rezervasyon yaptırmaya zorlamaya yönelik daha geniş çaplı bir hamlenin bir parçası olma özelliğini taşıyor.

Segment başına 9$’lık ücrete tabi tutulan diğer kanallar, Gabriel-SITA ve Rusya’nın ana uçuş bilet dağıtım platformu olan Sirena üzerinden yapılan rezervasyonları kapsıyor.

Ukrayna Uluslararası Havayolları’nın şu sıralarda Rusya’dan veya Rusya’ya uçuş gerçekleştirmesi yasaklanmış durumda.

GDS’ler ve üçüncü parti kanallar, rezervasyonlarda ilave ücrete tabi olan yegane kanallar değil.

Havayolu şirketinin kendi bilet ofislerinden bilet rezervasyonu yaptıran her yolcu, tüm uluslararası gidiş dönüş ücretlerinde ilave bir 18$’lık bedelle (“hizmet bedeli”) ve iç hatlar uçuşlarında 5$’lık bir ilave bedelle karşılaşacak.

Şirket, rotaya bağlı olarak, müşterilerle doğrudan bağlantı kuran, kendisine ait platformdan rezervasyonu gerçekleştirilen yolculuklar için 0$ ile 10$ arasında değişen bir bedel talep edecek.

Ukrayna Uluslararası Havayolları, yayınladığı bir açıklamada, bu ilave bedelin “GDS’lerin artan bedellerinden” kaynaklandığını belirtti, ancak talep ettiği diğer bedellerin üzerinde durmadı.