Bu olumlu performans, hem Frankfurt Havalimanı’ndaki (FRA) hem de Fraport Grup’un dünya çapındaki havaalanlarındaki yoğun trafik artışından kaynaklandı. Ancak, büyüme hızı günümüze kadar olan süreçte yıl boyunca yavaşladı.

Fraport AG Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Stefan Schulte; “Sektörümüz, zayıf küresel ekonomi ve Avrupa havacılık pazarının konsolidasyonundan etkileniyor. Ayrıca, Alman hükümetinin – ulusal hava trafik vergisinde planlanan artış gibi – düzenleyici müdahaleleri de sektörümüzü etkiliyor.

Hızlı trafik büyüme aşamasından sonra, havayolları planlarında tasarrufa gidiyor ve kış programlarını seyreltiyorlar. Bununla birlikte, 2019 mali yılı için tam yıllık tahminimizi sürdürüyoruz – bu, aynı zamanda dünyadaki Grup havaalanlarının devam eden olumlu performansıyla da destekleniyor. Fraport’un geniş ve çeşitlendirilmiş uluslararası havalimanı portföyü sayesinde, gelecek için iyi bir konumdayız ”dedi.

Uluslararası faaliyetler gelir ve kazancın artmasını hızlandırıyor.

Ocak-Eylül 2019 döneminde, Fraport’un Grup geliri yıllık bazda % 12,0 artarak bir önceki yılın aynı dönemine göre 2,852,2 milyon Avro ’ya yükseldi. Grup’un dünya çapındaki havalimanlarındaki genişleme yatırımlarına ilişkin gelirleri düzeltildikten sonra (IFRIC 12’ye göre), gelir yüzde 5,2 artarak 2,486,7 milyon Avro’ya yükseldi. Frankfurt Havaalimanı’nda, gelir artışına katkıda bulunan faktörler arasında yer hizmetleri, havaalanı ve altyapı ücretleri ile güvenlik hizmetlerinden elde edilen daha yüksek gelirler vardı. Perakende, otopark ve reklam geliri de önemli ölçüde arttı. Ancak, Fraport’un uluslararası portföyü açıkça en büyük gelir getirici kaynak olmaya devam etti. Özellikle, Lima’daki Grup şirketi (30,5 milyon Euro), Fraport Yunanistan (25,4 milyon Euro) ve Fraport ABD (21,8 milyon Euro), Grubun düzeltilmiş gelir artışına büyük katkıda bulundu.

Faaliyet sonucu veya Grup FAVÖK (faiz,amortisman ve vergi öncesi kar) dokuz aylık raporlama döneminde yüzde 7,7 artarak 948,2 milyon Avro oldu. IFRS 16’nın ilk kez uygulanmasının FAVÖK üzerinde olumlu bir etkisi oldu ve yıllık 34.0 milyon Avro ilave edildi. 2019 Ocak ayının başından itibaren zorunlu IFRS16 uluslararası finansal raporlama standardı, kiraların muhasebeleştirilmesi için yeni kurallar koyuyor, bu da özellikle Fraport USA tarafından imzalanan kira sözleşmelerinin muhasebeleştirilmesini etkiledi. Aynı zamanda, IFRS 16’nın tek başına uygulanması, FAVÖK için 32,8 milyon Euro artışla sonuçlandı. Grup FVÖK’ü, buna bağlı olarak% 2,6 artışla 595,3 milyon Avroya ulaştı. Grup net karı % 9,4 artarak 413,5 milyon Avro oldu. Bu durum, artan faaliyet sonucunun yanı sıra, özkaynak yöntemiyle konsolide edilen Grup’taki bağlı ortaklıklardan önemli ölçüde daha yüksek olan katkılardan kaynaklanmaktadır.

Büyüme hızındaki yavaşlamaya rağmen elde edilen güçlü trafik performansı

Frankfurt Havalimanı‘ndaki yolcu trafiği yılın ilk dokuz ayında yüzde 2,3 artarak yaklaşık 54,2 milyon yolcuya ulaştı. Bununla birlikte, bu büyüme ivmesi, yıl boyunca gözle görülür biçimde yavaşladı. Havayollarının şu anki planlamasına dayanarak FRA, 2019/20 kış programı için (27 Ekim tarihinden geçerli olmak üzere) geçen yıl aynı döneme göre uçuş sayısında yüzde dört bir azalma görecektir. Bu düşüş tamamen Avrupa trafiğindeki yüzde 5,6 düşüşe bağlıyken, kıtalararası uçuşların yaklaşık % 2 oranında artacağını belirtti.

Fraport’un dünya genelindeki Grup havaalanları da, bazı havayollarının uçuş tekliflerini azalttığı ve hatta iflas başvurusunda bulundukları halde, ilk dokuz ayda yolcu trafiğinin büyük oranda arttığını gördü. Sadece Varna ve Burgaz’daki Fraport Twin Star havaalanlarında, kombine yolcu trafiği bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 11,6 düştü.

Tahmin onaylandı

Fraport AG’nin yönetim kurulu, Frankfurt Havaalanı’nın tam yıllık trafik görünümünü koruyor. Mevcut kış tarifesi için uçuş tekliflerindeki düşüş göz önüne alındığında, FRA’nın yolcu büyümesinin yüzde 2 ila yüzde 3 olan tahmin aralığının en alt noktasına ulaşması bekleniyor. Yönetim kurulu ayrıca 2019 mali yılının tamamı için finansal görünümü de sürdürüyor. Grup FAVÖK’ünün yaklaşık 1,160 milyon Avro ile 1,195 milyon Avro arasında olması beklenirken, Grup FAVÖKünün yaklaşık 685 milyon Avro ile 725 milyon Avro arasında olması bekleniyor. Grup FVÖK’ünün 570 milyon Avro ile 615 milyon Avro civarında olacağı ve Grup’un net karının yaklaşık 420 milyon Avro ile 460 milyon Avro arasında olacağı öngörülmektedir.

Görsel: AirlinerGS

Yeni uçuşlarla pistlerini daha verimli hale getirip, tam kapasitede kullanmakta zorlansa da British Airways’in ana üssü olan Londra Heathrow Havalimanı hala Avrupa’nın en işlek havalimanı olma özelliğini koruyor. İkinci sırada yer alan Paris Charles de Gaulle Havalimanı ise Kasım ayında yaşanan terör saldırılarından dolayı son iki aydır yolcu sayısında düşüş yaşıyor.

Frankfurt Havalimanı, yolcu sayısını %2.5 artırarak 61.04 milyona çıkarsa da Lufthansa Havayolları’ndaki grevler nedeniyle %4 artış hedefinin altında kaldı.Bu grevler Lufthansa’ya Kasım ayında 4700 uçuşa mal olmuştu. 2014 yılında %8.2 artışla 61.32 milyona ulaşan Atatürk Havalimanı, Madrid ve Amsterdam’ı geride bırakmış ve rakibi körfez temsilcisi Dubai merkezli Emirates’e karşı uluslararası merkez olma özelliğini pekiştirmişti.

İstanbul Atatürk Havalimanı 3 yılda 16 milyondan fazla yolcu ekleyemiş oldu. Frankfurt’ta ise bu sayı 4 milyondan az. Türk Havayolları’nın 440 uçakla 2021’de uçuşlarını iki katına çıkarmayı planlamasıyla öyle görünüyor ki Atatürk Havalimanı, Heathrow ve Charles de Gaulle’le kıyasıya bir mücadeleye girecek.

Fraport AG’nin işlettiği Frankfurt Havalimanı, Lufthansa’nın kar getirmeyen bazı Münih ve Frankfurt merkezli uçuşlardan vazgeçip Cologne ve Viena kalkışlı ucuz havayolları markası Eurowings’i güçlendirmesinden de zarar görüyor.

Londra Heathrow Havalimanı, sadece %2.2 artışla ve yaklaşık 75 milyon yolcusuyla Avrupa ilk 10’unun en büyüme hızına sahip. Bu büyüme hızı büyük oranda, havayolları firmalarının Airbus A380 gibi daha büyük uçaklar kullanmasıyla sağlandı öte yandan uçuş sayısı ise sadece %0.3 oranında arttı .

Heathrow’a devlet desteğiyle üçüncü bir pistin yapılma planı Ferrovial SA ve diğer fonların ilgisini çekiyor. İngiliz hükümeti ise bu planın mayıstaki Londra belediye seçimlerinden sonraya ertelenebileceğini söyledi. Rakibi konumundaki dünyanın en işlek tek pistli havalimanı olan Gatwick Havalimanı ise tam kapasitede çalışıyor ve hala genişlemede Heathrow’un rakibi konumunda.

Türkiye ise tam tersine Atatürk Havalimanı’nın 30 kilometre kuzeyine yeni bir havaalanı yaparak yıllık yolcu kapasitesini 150 milyona çıkarmayı yani bir başka deyişle Londra Heathrow Havalimanı’nın iki katına ulaşmayı planlıyor. Yine de İstanbul’da yaşanan bombalı saldırı sonucu 10 Alman turistin ölmesi ülkenin turizm sektörünün gücünü test ediyor.

Charles de Gaulle Havalimanı, 130 kişinin öldüğü terör saldırısından sonra Aralık ayında %3.4 düşüş yaşadı. önceki ayda ise %1.3 düşüş yaşanmıştı. Bu düşüş 2013’teki kar fırtınasından sonra art arda yaşanan ilk iki aylık düşüş olma özelliğine sahip.

İspanya geçen yıl 7 yılda yaşanan ikinci ekonomik durgunluktan çıkıp toparlanmaya devam etti.Bu sürede hem Madrid hem de Barcelona havalimanları ortalamanın üzerinde büyüdü. Ayrıca Madrid, Iberia Havayollarının sahibi olduğu IAG SA’nın kapasitesinin %10’unu Heathrow Havalimanından Madrid Havalimanı’na taşımasının da faydasını gördü.

Avrupa’nın en büyük ikinci indirimli havayolu firması EasyJet’in Avrupa’nın başlıca havalimanlarına seferlerini artırması, Amsterdam’ın yolcu rakamlarını yukarı taşıdı.