Şirket CEO’su Dennis Muilenburg’a göre; bu tür seyahatlerin gerçekleşmesine halen onlarca yıl var; fakat şirketin kesin olmayan bir yol haritaları mevcut ve CEO, Boeing’in bu tür seyahatlere öncülük edeceğine inanıyor.

CEO, Reuters’a; “Tahminlerime göre gelecekte insanlar Boeing roketlerine binecekler ”dedi.

Ayrıca daha az hırslı planlar da mevcut ve bu planlar kitleler için süpersonik seyahat gibi Concorde uçak tipine dönüşü de içeriyor. Ancak Muilenburg; Boeing’in gelecekle ilgili olarak, şirketin hayatta kalmasını sağlayacak şekilde disiplinli kararlar verdiğini ve Concorde gibi devre dışı kalmaktan kaçındıklarını söyledi.

BAC/BAE tarafından yapılmış olan Concorde, Airbus’un bakım desteğini durdurması ve sonrasında 2000 yılında Paris’te yaşanan ölümcül kazadan sonra 2003 yılında kalıcı olarak uçuşlarına son vermişti. Çevre dostu olmayan uçaklara yönelik eleştiriler mevcut ve belki uçuş güzargahları altında yaşayanlar buna katılmayabilirler; ancak ticari hava seyahatleri 2003’te geriye doğru bir adım attı. Boeing en azından bunu düzeltmek istiyor gibi görünüyor.

Ayrıca, AirBus’ta süpersonik seyahatleri geri getirme rüyasından vazgeçmedi ve Hikari Projesi gibi projeler yoluyla bu hedef doğrultusunda çalışmalarına başladı.

Ve NASA’da bu faaliyetin bir parçası olmak istiyor. Şubat ayında idareci Charles BoldenLockheed, Kaliforniya merkezli Martin Aeronautics Şirketi’nden bir ekip ile Sessiz Süper Sonik Teknolojili “low boom” gösteri uçağının tasarımı için bir önsözleşme imzaladı.

Bu, Nasa’nın X serisi Uçakları için Havacılıkta Yeni Ufuklar Girişimi içinde bir ilk ve Ajans’ın, 2017 mali yıl bütçesine de tanıtımı gerçekleştirildi.

Çalışma, anlaşmaya göre Nasa’nın Hampton, Virginia’da bulunan Langley Araştıma Merkezi’nde Temel ve Uygulamalı Uzay Araştırma Teknolojisi tarafından bir görev emri altında yürütülecek.

Kapak Görseli: B-TownBlog

Dünyanın en büyük uçak üreticilerinden Lockheed Martin, Concorde efsanesinin yerini alabilecek N+2 isimli jetleriyle önümüzdeki yıllarda yolculuk sürelerini yarıya indirmeyi planlıyor. İlk olarak özel ve iş jetleri olarak kullanılacak olan uçakların daha sonra tatilcilerin de ilgi odağı haline gelebileceği belirtiliyor.

Saatte 2.172 kilometre hıza ulaşabilen N+2, Los Angeles’tan New York’a 2,5 saatte ulaşabiliyor. Ayrıca New York’tan Londra’ya 3 saatte gidebiliyor. Hız limitlerini zorlayan sadece N+2 değil. Airbus da şu sıralar kendi jetini üretmekle meşgul. Airbus’ın üreteceğiAS2 adlı bu jetin çıkabileceği maksimum sürat ise saatte 1958 kilometre.

2019 yılında test sürüşlerine başlayacak olan ve Aerion ile ortaklaşa geliştirildiği belirtilen uçağın Airbus’a 100 milyon dolara mal olacağı belirtiliyor. İçerisinde 12 yolcu taşıyabilen ve bu haliyle iş için kullanılması uygun olan jetin en erken 2022 yılında kullanıcılarıyla buluşacağı dile getiriliyor.

Kaynak: Log Dergisi