Kendisi, son ayrıntıların son dakikalarda çözülebileceği ve bir anlaşma yapmak için harekete geçmek üzere önemli ayrıntıların gözden kaçırılmasından endişe duyduğunu da belirtti.

Hodder “Gerçekten kimse ne olacağını bilmiyor. Yapabileceğimiz en iyi şey, sanki her şey yoluna girecekmiş gibi işimizi yapmaya devam etmek.

“İngiltere’den havayollarının Avrupa’ya uçmasına, Avrupa’dan havayollarının İngiltere’ye uçmasına izin veren bir anlaşma bekliyoruz.”

“Fakat şu anda hiçbir şey bilmiyoruz. Yalnızca sonucun iyi olacağını varsayıyoruz; ancak önümüzdeki sene Mart ayına girdiğimizde 2019 yazı için ne yaptığımızı bilmeliyiz” dedi.

Bununla birlikte, Hodder, Flybe gibi İngiltere merkezli havayolu şirketleri tarafından gerçekleştirilen Avrupa içi uçuşların geleceğinin gizemli olduğunu ve ek maliyetlerin de yeni gelir kaynaklarıyla hesaplanması gerekeceğini de sözlerine ekledi.

Kendisi; “Her şey için çok geç kaldı, son dakikada bir şeyler yapmaya çalışılınca mutlaka bir şey de unutulacak gibi görünüyor” dedi ve Bunun teknik bir konudan bir yönetmeliğe kadar her şey olabileceğini savunarak “daha önce yapabildiğimiz bir şey yapamayacağımızı öğreneceğiz ve bu durumu çözmek için de çok geç olacak” diye ekledi.

Bmi bölgesel baş ticari yetkilisi Jochen Schnadt, “Bu aslında çok bencilce Belfast’da bir araya geldiğimizde makul iyimserlik durumu vardı; fakat sorunlar ortadan kaldırılamayacak kadar büyük.

“Maalesef, şu anda bizim açımızdan olumlu bir husus yok” dedi.

Schnadt, havayolu şirketinin Avrupa içi uçuşlarında iş seyahati gerçekleştirenler geliştirdikleri stratejiyi etkili bir şekilde sunmaya ve takip etmeye devam etmek istediklerini de belirtti.

Brexit’in artçı sarsıntıları, Birleşik Krallık ile Avrupa Birliği arasındaki ilişkileri olumsuz yönde etkilemeyi sürdürüyor ve ortaya çıkan en son kriz, Avrupa çapındaki ticari havacılık faaliyetlerini kapsıyor. İrlanda merkezli havayolu şirketi Ryanair’in CEO’su Michael O’Leary, birkaç gün önce gazetecilere verdiği demeçte, Birleşik Krallık ve Avrupa Birliği yetkilileri arasındaki görüşmelere geçen ay başlanmasından bu yana kaydadeğer hiçbir sonuç alınamadığı kanısını taşıdığını belirtti ve endişelerini paylaştı: “Korkarım, herhangi bir anlaşmaya varılmaması halinde, [müşterilerin 2019 yazında yapacakları] tatiller berbat olacak.”

O’Leary, Ulaştırma Bakanı Chris Grayling ile genel seçimlerin ardından yaptıkları bu ilk toplantının ardından yaptığı basın açıklamasında, Birleşik Krallık’ın Mart 2019’da Avrupa Birliği’nden ayrılmasından önce iki taraflı bir açık hava sahası anlaşmasının gerçekleştirilmesinin önemine vurgu yaptı. Ryanair CEO’su, birlikten çıkış tarihini, havacılık sektörünün başının üzerindeki bir “giyotin” olarak tanımlarken basına, gelecek sonbahardan önce herhangi bir anlaşmaya varılmaması halinde Ryanair’in Birleşik Krallık ile Avrupa Birliği ülkeleri arasındaki rotalardaki uçuşlarını durdurabileceğini ve bunun yerine şirketin, sadece Avrupa Birliği ülkeleri arasında uçuşlar gerçekleştireceğini belirtti. O’Leary, konu ile ilgili yorumlarını şu sözlerle sürdürdü: “Bu noktadan geriye dönüş yok. Birleşik Krallık hükümetinin bir B planı bulunmuyor. Böyle bir plan şayet varsa, 2018 yılının Eylül veya Ekim ayına kadar öğrenmemiz gerekiyor, aksi takdirde uçuşları iptal etmeye veya uçak biletlerini satıştan kaldırmaya başlayacağız.”

O’Leary, Grayling ile yaptığı görüşmenin içeriği veya sonucuyla ilgili bilgi paylaşmayı reddetti, ancak Grayling’in bu konuda bir anlaşmaya varılması gerekliliğinin farkında olduğuna inandığını sözlerine ekledi.

Birleşik Krallık, Avrupa Birliği ve Avrupalı havayolu şirketleri arasındaki işbirliğini detaylı bir biçimde anlatırken O’Leary, aralarında Air France-KLM ve Lufthansa’nın da bulunduğu büyük Avrupalı havayolu şirketleri arasında dolaşan, sızdırılmış bir brifing belgesi gördüğünü ileri sürdü. Belgenin içeriğinin, kendisini, diğer havayolu şirketlerinin İngiliz havayolu şirketleriyle “uğraşmak” konusunda kararlı olduklarına ikna ettiğini söyleyen O’Leary, açıklamalarını şu sözlerle tamamladı: “2018 Noel’inden önce bir anlaşmanın gerçekleşmesi pek mümkün görünmüyor, çünkü bir anlaşmaya varılmaması Avrupalıların çıkarına olacaktır… ve Birleşik Krallık’ta sektör karmaşaya düşmüş olacak.”

TTGMedia

Momondo Group’un öngörüsüne göreyse 2016 yılındaki toplam kazanç artışı %30’dan fazla olacak.

Grubun kazancının %41’ini kazancını %20 artıran Cheapflights yaparken, Momondo ise geçen yıla oranla %37 daha fazla satış yaptı.

İnternet sitesini ziyarette ise %33 artışla 187 milyon ziyaretçiye ulaşan Cheapflights, mobilde ise %63 artış yakaladı. Momondo’da ise bu artış %40 oldu.

Kar oranları ise açıklamada yer almadı.

Ancak şirket, bu büyümenin altında yatan birincil faktör olarak şirketlerin uluslararası büyümesi olduğunu belirtti.

Üst düzey yönetici Hugo Burge: ” Bu artış oranları, grubun dinamikliğinin ve Cheapflights ile Momondo takımlarının güzel çalışmasının kanıtı.” yorumunda bulundu.

“Oluşturduğumuz stratejilerle kullanıcıların sevdiği ürünler üretebildiğimiz ve seyahat aramalarında öncü firmalarla sürdürülebilir kazanç sağladığımız için çok mutluyum.

“Uçuşların yanı sıra otel sayımızın artmasından da çok memnunuz. Böylelikle uluslararası uçuşlarımızı da desteklemiş oluyoruz” diye de ekledi.

Burge:” Brexit sonucu oluşan belirsizliğe optimist yaklaşıyoruz. Güvenle yapılan uzun dönem yatırımlarla gelecekte de güzel büyüme rakamları elde edeceğimize inancımız tam.”

Son olarak ise “grubumuzun seyahat aramalarında lider olmasıyla, İngiltere ve hatta Avrupa’daki en hızlı büyüyen internet şirketlerinden biri olmasıyla gurur duyuyorum.” yorumunda bulundu.