Lyft, Uber İle Mücadele Etmek İçin Alphabet’in Girişimleriyle 1 Milyar $ Yatırım Aldı

Alphabet Inc.’nin yatırım kolu CapitalG, Lyft’e 1 milyar $’lık yatırım sağladı. Araç paylaşım platformu Lyft’ten geçtiğimiz Perşembe günü yapılan açıklamada, bu yatırım ile şirketin değerinin 11 milyar $’a yükseldiği belirtildi.

Bu fonlama, Alphabet’in Uber’den uzaklaşarak kurduğu ortaklıklar bakımından önemli bir kaymaya işaret ediyor ve kendisine ait Waymo isimli otonom araç teknolojisiyle Lyft’in ulaştırma ağı arasında daha sıkı bir bağın ortaya çıkabileceği fikrini canlandırıyor.

Bu yeni fonlama, Lyft’e, 2017 yılında bir dizi skandal ile ve CEO değişikliğiyle sallanan Uber ile rekabet edebilmesi için gerekli para katkısını sağlıyor. Bloomberg, daha önce Alphabet’in Lyft’e yönelik 1 milyar $’lık bir yatırımı değerlendirmekte olduğuna dair haberler hazırlamıştı. İnternet devi Alphabet, önceleri Uber’in önde gelen destekçilerinden birisiydi, ancak bu iki şirket geçtiğimiz yıl, otonom araç teknolojisi konusunda mahkemelerde karşı karşıya gelmişti.

Bir blogda CapitalG tarafından yapılan açıklamada, şirketin partnerlerinden David Lawee’nin, yatırım anlaşmasının bir parçası olarak Lyft’in yönetim kuruluna katılacağı belirtildi.

Lyft, Yaşlı İnsanları Anlayabilmek Üzere Ücretsiz Hizmet Sunuyor

Paylaşımlı araç kullanımı genç insanlar arasında daha yaygın olsa da Lyft, daha yaşlı nüfusa hizmet vermek için neler yapılabileceği konusunda sağlık ve dijital yenilikler üzerine araştırmalar yapan Güney Kaliforniya Üniversitesi’ne bağlı Centre for Body Computing ile birlikte bir araştırma gerçekleştiriyor.

AARP(American Association of Retired Persons) tarafından sağlanan 1 milyon dolarlık hibe sayesinde Lyft, Kaliforniya Üniversitesi’nin yaşlı hastalarına ve Los Angeles bölgesi içindeki diğer yaşlılara ücretsiz yolculuklar sunacak. Katılımcılar, yaşlı nüfusun ihtiyaçlarını karşılayacak yeni hizmetler üretmek amacıyla davranışlarını takip eden giyilebilir teknoloji ile donatılacak.

USC Centre for Body Computing Direktörü Dr. Leslie Saxon’a göre, yaşlılar için uygun fiyatlı ulaşım seçeneklerinin olmaması ve özellikle ulaşımın yetersizliği korkunç sonuçlar doğurabilir ve üstelik buna her yıl randevularını kaçıran birkaç milyon hasta da dahil. Erişim eksikliği, yaşlılar arasında artan depresyon ve izolasyon duyguları ile de bağlantılıdır.

Sakson, Fast Company’e; “Bu, sadece doktor randevularını kaçırmakla ilgili değil. Yaşlanmaya başlayan bir nüfus için hayatta kalmayı gerçekten belirleyen şey sosyalleşmedir. Bununla kastedilen ise evin dışına çıkılmasını gerektiren herhangi bir şey olması ve ne kadar aktif olduğunuz. Temel olarak ise kim yaşamaya devam ediyor ve kim ölüyor bir numaralı belirleyici bu” dedi.

Amerika Birleşik Devletleri’nde, araba kullanmayan nüfusun yarısından çoğu 65 yaş ve üstü; yani 2015’te Ulaşım Politikaları Projesi için yapılan bir araştırmaya göre, doktorların daha az yolculuk yapmasını, yemek yemesini ya da alışveriş yapmasını tavsiye ettiği ya da arkadaşlarını ve ailelerini daha az gören kişiler.

Pilot program, bu sonbaharda hepsi son 12 ayda en az iki doktor randevusu kaçırmış olan ve USC Keck Tıp Merkezi hastası olan bir grup 60 yaş ve üstü hasta ile başlatılacak. Sınırsız Lyft hizmetinin yanı sıra, test grubunun günlük sağlığının takip edilmesini sağlamak için FitBits hizmeti de verilecek.

Lyft, şirketin bunu yalnızca müşteri tabanını genişletmek için değil, aynı zamanda dkkatleri paylaşımlı araç kullanımı üzerine çekmek ve toplum hizmetine katkıda bulunmak için bir fırsat olarak gördüğünü açıkladı. Şirket, bu amaçla 2018’de Chicago ve Atlanta gibi diğer şehirlere de bu çalışmayı genişletmeyi planladığını belirtti.

Lyft, Uber’de Yaşanan Sorunlardan Fayda Sağladı

Yönetimdeki değişim, kurumsal casusluk ve cinsel taciz iddiaları halkla ilişkiler konusunda Uber’i sıkıntıya sokarken bu durum, gölgede kalan rakibi Lyft’in hızla yükselmesini sağladı.

Lyft hayal kırıklığına uğrayan sürücüleri işe alma fırsatını yakaladı, bu nedenle Uber’e alternatif arayan yolcular için de iyi bir seçenek oldu. Lyft bu süreçte akıllı telefon uygulamasını güncelledi, daha fazla yolcu çekmek için pazarlama çabalarını hızlandırdı ve yalnızca ABD’de verdiği hizmet için 160 civarında şehre daha genişleyerek toplamda 350 civarında şehirde hizmet vermeye başladı.

Perşembe günü ise Lyft, 32 eyalette kapsama alanını genişleteceğini ve toplam sayısının 40’a yükselebileceğini açıklayarak büyük bir ilerleme kaydetti.

Agresif taktikler, çok daha küçük olan Lyft için yeni bir ışık yaktı. Beş yıl süren, eğlenceyi seven, pembe bıyıklı, kazanma şansı az olan rolünden memnun kaldıktan sonra Lyft, kurnaz bir fırsatçı ve Uber için daha heybetli bir tehdit olmayı deniyor.

Fakat arada hala finansal kaynaklar, eleman yetiştirme ve operasyon genişliği bakımından büyük bir uçurum var. Lift yılda milyonlarca sürüş gerçekleştirir ve sadece ABD’de hizmet verirken Uber ise dünya çapında günde 10 milyon yolculuk gerçekleştiriyor ve 2009’dan beri 80’den fazla ülkede 5 milyondan fazla yolcu taşıyor. Uber, Lyft’in 2.6 milyar dolar sermayesi ile karşılaştırıldığında kuruluşundan bu yana sermayesini yaklaşık olarak 14 milyar dolara yükseltti.

Uber üzerine düşen sorumluluğu yerine getirerek elinden gelen her şeyi yapıyor. Şirket, bu hafta üst düzey yönetici olarak Expedia’un CEO’su Dara Khosrowshahi ile anlaştı ve bu yıl attığı yanlış adımlardan dolayı büyümesinin yavaşladığını kabul ederken müşterileri verilen hizmete değer verdikleri için, yolculuklarda halen artış olduğunu da belirtti. Hızlı büyümeyi teşvik ederken kötü davranışları teşvik eden kültürün değiştirilmesi için de kendisine ait “180 günlük değişim” programı uyguluyor.

Ancak Lyft’in kazandığı zemin göz ardı edilemez. Uber yönetim kurulu, Uber CEO’su Travis Kalanick’in Haziran ayında istifasını kabul ederken, Lyft geçen yılın ilk altı aylık döneminde yolculukları iki katına çıkardı. Haziran ayı sonunda yolculuk sayısı, 2016 yılındaki yolculukları geçerek toplamda 162.5 milyona ulaştı.

Uber kendi kendini imha moduna girmeden önce, Lyft zaten hızlı bir şekilde büyüyordu. Lyft’in kendi ölçümlerine göre, son iki yılda ABD pazarındaki hisselerinin yükselme oranı % 12’den %30’un üzerine çıkartarak Uber’in iki katına çıktı.

Lyft’in 33 yaşındaki mütevazi kurucuları Logan Green ve John Zimmer, yolculara bir otelde veya hatta Disneyland’da bir misafir gibi davranılması gerektiğine inanmaktan başka hiçbir şey yapmadıkları konusunda ısrar ediyorlar. Her ikisi de sıradan görünüşleriyle şirket çalışanlarının arasına karışıyor. Tatlı dilli Green ve neşeli Zimmer, dikkatli konuşmasına rağmen, Uber’deki kargaşanın Lyft’in büyümesini hızlandırdığını kabul ediyorlar.

Green, yakın tarihli bir röportajda San Francisco Körfezi yakınlarında bulunan ofis kompleksindeki havadar ofislerinde “Hizmet kalitesi benzer ve yolcu alım saatleri eşit olduğunda, insanlar Lyft kullanmayı tercih ediyor” dedi. “Sürücülerimize daha iyi muamele etmemizden hoşlanıyorlar. Müşterilerimiz, daha iyi muamele görmekten hoşlanıyorlar ve insanları önemseyen bir markaya sahip olmamızı seviyorlar, burada Uber karşıt bir marka inşa etmek için çok fazla şey yaptı.”

Chicago yakınlarındaki Northwestern Üniversitesi’nde çalışan Nick Raef, ikisinden birini seçemk üzere Uber ile Lyft arasında fiyat ve marka imajını karşılaştırıyor ve Chicago’daki hizmet açısından ikisi arasında çok az fark olduğunu söylüyor. Ancak Uber’deki sıkıntılar sebebiyle daha pahalı olsa da Lyft ile gideceğini de belirtiyor.

Kendisi;”Ben kendime bu tartışmanın bir dolar değerinde olduğunu ya da hikayenin o günün ne kadar kötü olduğuna bağlı olarak 2 dolar olduğunu söyledim” diyor.

Washington’ın Maryland banliyölerinde çalışan 28 yaşındaki federal çalışan Whitlee Dean, Lyft’i şehre geldiği her seferinde aldığını ve Lyft’i, Uber’in davranışlarından dolayı değil; fakat verdiği müşteri hizmetleri dolayısıyla tercih ettiğini söylüyor.

Kendisi; “Uber’in aksine onlarla bağlantı kurduğunuzda onlarla temasa geçtiğinizde gerçekten bu konularda hassas davranıyorlar” dedi ancak her iki şirket de metropolde eşit derecede erişilebilir olduğu halde Uber, özellikle küçük şehirlerde Washington’un dışında daha hızlı.

Uber, içten içe, sürücülerine ve çalışanlarını daha iyi muamele etmek için ayarlamalar yapıyor. Son zamanlarda, yolcuların kendi uygulamalarında sürücüler e bahşiş bırakmasını sağlayarak Lyft ile aynı şeyi yaptı. İş yükünü daha iyi dağıtmak için binlerce kişi kiralandı ve çalışanlarının geç saatte kalmamaları için San Francisco’daki merkezlerinde 90 dakika daha erken ücretsiz yemek sağlamaya başladı.

Uber’in insan kaynakları sorumlusu Liane Hornsey; “Belki küçük hatta küçücük şeyleri sembolize ediyor; fakat bu tür şeyler insanlar için önemli” dedi.

Şirket, geçtiğimiz günlerde eski ABD Başsavcısı Eric Holder’ın raporu sonrası yanlış davranışlarda bulunan 20 çalışanını işten çıkarttı. Ancak Uber için sorunlar devam ediyor. Sadece bu hafta, yolculukları sona erdikten sonra gizlilik kaygısı olan yolcular sebebiyle takip uygulamasını kullanmayı bıraktı.

Jackie Research analisti Jan Dawson’a göre Lyft’in büyümesi muhtemelen Uber’e karşı bir tepkiden ziyade müşteri taleplerine bağlı.

Kendisi; “İnsanların Uber’e karşı tavır alması nedeniyle Lyft’ın kazanılmasının cazip olduğunu, ancak kolaylık çoğunlukla ahlakın üstünü örtüyor” dedi. Dawson, hizmetinin hâlâ çoğu büyük ABD kentinde Lyft’den daha fazla şoförü olduğundan dolayı Uber’in daha uygun olduğunu söyledi.

New York’ta her iki şirketle de çalışmış olan sürücüler Karim Guernah ve Syed Manzar ile yapılan ayrı ayrı görüşmelerde, Uber’in sorunlarının ortaya çıktığı bu yılın başında yolcu duygularında bir değişiklik olduğunu fark ettiklerini söyledi. Ancak Guernah, çoğu yolcunun bir arabanın gelmesi ne kadar süreceğini ve ücretin ne kadara mal olacağına bağlı olarak hangi hizmetin alınacağına hala karar verdiğini söyledi ve her iki kişi de Uber’ın sürücülere Lyft’ten çok farklı davranmadığını dasöyledi.

Manzar;.”Lyft durumu kullanmaya çalışıyor, fakat her ikisi de aynı. Hiçbir farkları yok “dedi.

Green ve Zimmer’e Uber’i yakalayıp yakalayamayacaklarına dair bir soru yöneltildi; akıllarındaki ise “Uber ile yarışta daima kazanma şansı az olan bir rakip olarak davrandık. Çok yol katettik ve hâlâ varız”dedi. Green ise Lyft’in uzak olmayan bir gelecekte “uluslararasılaşacağını” ekledi.

Şirket samimi bir izlenim oluşturmak için kullandığı pembe bıyıkların araçları süsledikleri günlerin ötesinde bir büyüme yakaladı. Artık ön camda pembe renkli aydınlatmalı logoyu tercih ediyor. Ancak o bıyıklar çantaları süslüyor.

Green, “On binlerce depomuz var” dedi.

Zimmer, Lyft’in Disney çizgisinde uygun bir görüntü geliştirmeye devam edeceğini söyledi. “Yeryüzünün En Mutlu Yeri” nin prensiplerini övdüğünde ise arkasındaki duvarda mavi bir Jedi ışın kılıcını sallayan Mickey Mouse’un siyah-beyaz bir çizimini görmemek imkansızdı.

Belki de Uber’i temsil ediyordur!

Minnie Mouse Temalı Arabalarla Disney’e yolculuk

Bir araba çağırma servisi olan Lyft Disney severleri için bir yenilikle karşımızda. Yeni Lyft Minnie kullanıcılara, Disney temalı otellere giderken Minnie Mouse temalı arabalar seçerek ulaşımlarını sağlamayı vaat ediyor.

Program hala pilot çalışma sürecinde. Minnie Mouse temalı bu özel arabalar Disney çalışanları tarafından sürülecek.  Bu uygulama Disney temalı otel konuklarına bütün bir Disney teması yaşatmaya yardım etme amacı taşıyor. Lyft şirketi, bir Disney otelinde konaklamanın bir çocuğun yaşayabileceği en unutulmaz anlardan biri olabileceğini göz önünde bulundurarak bu deneyimi benzersiz ve unutulmaz bir hale getirmeyi hedefliyor.

Minnie temalı arabalar 6 kişilik bir kapasiteye sahip tam ekipmanlı arabalar olarak servise geliyor ve aynı zamanda içlerinde iki adet çocuk taşıma koltuğu bulunduruyorlar. Böylelikle ebeveynlerin de küçük çocukları ile ilgili endişelenmeleri gerekmiyor.

Bir Şirket Uber ve Lyft Araçlarının İçerisine Satış Otomatı Yerleştirmek İstiyor

Yeni kurulan Cargo isimli bir şirket, Uber ve Lyft sürücülerine yolcuları için, içinde atıştırmalık, şeker, reçetesiz ilaç ve daha bir çok şey bulunan gündelik ürünlerle dolu bir kutu tedarik etmek istiyor.

Sürücüler, Cargo isimli şirketle anlaşma imzaladıklarında arabanın orta konsoluna yerleştirilebilen, bahsi geçen ürünlerle dolu bir kutu alıyorlar.

Bir yolcu bu ürünlerden birini satın almak istediğinde ise Cargo isimli şirketin URL’sini ziyaret ediyor ve satın almak istediği ürünü seçmek için kutunun özgün kodunun girişini gerçekleştirerek mobil üzerinden ödeme yapıyor. Daha sonra ise sürücü satın alma işlemi ile ilgili bir bildirim alıyor ve yolcunun seçtiği ürünü yolcuya teslim ediyor.

Sürücüler bu işlemlerden küçük bir pay alıyor ve Cargo’nun sunduğu bu programa giriş gerçekleştirmek için ya da stoklarını yenilemek için ödeme yapmak zorunda da değiller.

Uber ve Lyft, Bireysel ve Kurumsal Tercihlerde İlk Sırada Yer Alıyor

Seyahat ve maliyet web sitesi Certify, ulaşım ile ilgili durumu gözler önüne seren bir Q1 raporu yayınladı. Rapordan yapabileceğimiz çıkarım ise çağrı üzerine gelen araç servisi hizmetlerine olan ilginin azalmayacağı olur.

Certify bu raporu Ocak 2014’den Mart 2016’ya kadar olan süreç içerisinde milyonlarca veri toplayarak oluşturmuş ve ortaya çıkan sonuç ise oldukça göze çarpıcı.

Rapor içinde yer alan veri grafiğine baktığımızda, ilk ve en hızlı dikkat çeken sonuç, Uber ve Lyft gibi yeni girişimlerin iyi gidişatı ile bu uygulamalara olan ilginin, özellikle kurumsal kullanımın giderek artmış olduğu. 

Grafiğe göre, 2014 yılının ilk çeyreği ve günümüz arasında çok büyük bir fark olduğunu ortaya koyan rapor, çağrı üzerine araç servisini kullanan kurumsal seyahatçilerin  %8’lik bir orandan, 2016 yılının ilk üç ayında inanılmaz bir yükseliş ile %46’ya ulaştığı görülüyor.

Çağrı üzerine hizmet veren araç uygulamalarının çıkışı ulaşım endüstrisi dinamiğini ters yüz edecek boyuta varıyor. Yüzde 46’lık oranın 43.4’ü dev bir uygulama olan Uber’a ait geri kalan yüzde 2.36 ise Lyft. Taksi kullanımı ise iki yıl içerisinde yüzde 37’den 14’e geriliyor.

Certify başkanı Robert Neveu değişen dengeler hakkında düşüncelerini, “Dünya hızla bunun bir trendden daha fazlası olduğunu anlamaya başladı. İş seyahatlerinin yapılış şeklini yükseltti. Değeri yüksek hizmet sunarken zaman ve para kazandıran her şey kurumsal seyahatin tercihi olacaktır.” sözleri ile açıklamış.

Rapor yükselen trendin en güçlü yanlarından birinin maliyetlendirme olduğuna da dikkat çekiyor. Ortalama olarak karşılaştırıldığında taksi yolculuğu $39.68 tutarken, Uber $26.41 ve Lyft $23.53 tutuyor. Taksiler en uygun ücretlendirmeye sahip olan Lyft’den yüzde 55 daha fazla tutarında.

Taksiler yenilikçi olma konusunda oldukça yavaş ve geride kaldılar. Buna karşılık hızlı, güvenilir, stil sahibi ve daha uygun fiyatlar ile hizmet veren servisler ortaya çıktı.

Yeni girişimler bu şekilde yükselmeye devam ederse bir zamanların popüler ulaşım aracı olan taksiler tarihe karışabilir.

Taksiler, Kiralık ve Paylaşım Araçları Ne Kadar Temiz?

Kullandığınız taksi, Uber veya Lyft arabasının tamamen kötü bakteriler ile dolu olduğunu düşünün !

Bu düşüncenin vermiş olduğu iğrenç hisle okumaya devam ederseniz, günümüzde çeşitli taşıma araçlarının gerçekte ne kadar kirli olduğunu açıklamaya çalışacağız.

Sigorta sitesi olan NetQuote yakın zamanda ‘Driving with Germs’ başlıklı çalışmasını yayınladı.

Bu rapor bindiğiniz taksinin arka koltuğunda kıvranmanıza veya en yakın Purell kutusuna uzanmanıza neden olacak türden bir araştırmanın sonucu ortaya çıkmış.

Çalışmanın arkasındaki motivasyon çok basit: Araç paylaşımının normal bir seyahatçi için ne kadar kirli olabileceğini keşfetmek.

Bilindiği üzere, bakterilerin tamamı tehlikeli değil. Ancak NetQuote sitesinin esas ışık tuttuğu kısım, koloni oluşturan birimler yani bağımsız olarak yaşamını sürdürebilen bakteriler.

1
Görsel: NetQuote

Yukarıda gösterilen değerlere bakıldığında, aslında taksilerin kutlama yapması gerekiyor çünkü taksiler diğer taşıma arabalarına göre nispeten daha temiz.

Yapılan çalışma hangi tip mikroplar hakkında konuştuğumuza da açıklık getirmiş.

Aşağıdaki grafikte gram-pozitif cocci (yuvarlak şekilli olup çeşitli enfeksiyonlaraa, zatüre ve septisemiye sebep olan bakteriler), gram-negatif rods (çubuk şekilli ve %90-95 oranında insanlar için zararlı olan bir bakteri) gibi bazı bakterilerin dağılımı gösterilmiş.

2
Görsel: NetQuote

Bu bakterilerle dolu pek çok yüzey olduğunu düşündüğümüzde, en çok ihtimal verdiğimiz yerlerden biri olan can açma yerleri ise bu konuda oldukça değişik bir sonuç vermiş ve en az bakteri bulunan yerlerden biri olmuş.

Bu bakterilere karşı biraz olsun koruma elde edebilmek için bindiğiniz arabanın genel olarak kullanılan yerlerini ıslak bir mendille silmek işinize yarayacaktır.

En önemlisi ise ellerinizi yüzünüzden uzak tutmanız!

Artık tercih ettiğiniz taşıma aracına göre neyle karşı karşıya olduğunuzu bilerek yolcuk edebilirsiniz. Hava alanına giden yolun daha ilginç bir hal aldığı kesin.

 *Rental Cars : Kiralık Arabalar / Rideshares : Paylaşılan Arabalar / Taxis : Taksiler

Fare Estimate, Uber ve Lyft Arasındaki Fiyatları Karşılaştırıyor

Özellikle fiyatları belirleyen dalgalanmaların etkisiyle nereye gittiğinize bağlı olarak Uber ve Lyft arasındaki fiyatlar değişiklik gösterebilir. Fare Estimate hızlı bir şekilde fiyatları karşılaştırmanızı sağlayan basit bir çevrimiçi uygulama.

Uygulama, gerçek zamanlı Uber ve Lyft fiyatlarını kullanıyor. Sadece başlangıç ve varış noktanızı girin, örneğin; ben evimden havaalanına olan bir rota için uygulamaya göz attım, ve öğrendim ki Uber’in fiyatı Lyft’in neredeyse dört katı. Rakamları iki kez kontrol ettim ve mükemmel derecede doğru olduklarını gördüm. İki hizmet arasındaki fiyatlar arabaların müsaitliğine, mesafeye ve trafiğe göre değişiklik gösterebiliyor. Site ayrıca Uber XL ve Lyft Line için de fiyatları karşılaştırıyor.

Tabiî ki her iki uygulamayı ayrı ayrı açmak, verileri girmek ve sonrasında fiyatları karşılaştırmak ta yeterince basit; fakat bu site size bu adımların bir kaçını atlayarak hızlı bir şekilde fiyatları görme imkanı sağlıyor. İsterseniz bir gözatın.

Uber, Bahşiş Bırakmaya Hazırlanın!

Uber’in 100 milyon dolarlık mega yatırımı her ne kadar iş gücü sınıflandırmasındaki problemleri çözmeye yardım edecek olsa da, yaptıkları bir diğer anlaşma sorunlara yol açacağa benziyor.

California ve Massachusetts eyaletlerindeki sürücüler ile yapılan anlaşmaya göre Uber müşterilerini bahşişlerin ücretlere dahil olmadığı konusunda bilgilendirme kararı aldı. Sürücüler artık bahşişlerini müşterilerine sorarak ya da araçlarına bahşiş bırakılabileceğini belirten işaretler koyarak isteyebilecek.

Shannon Liss-Riordan, sürücüleri temsil eden avukat, Uber sürücülerin teşekkür ve takdir edilmesinin onların en büyük geliri olduğunu belirtti. Riordan mahkemede yaptığı savunmada ise Uber tarafından yapılacak bilgilendirme sayesinde birçok sürücünün bahşiş almaya başlayacağını ve bunun da şoförlerin gelirlerini arttıracağını sözlerine ekledi.

Geçmişte Uber bahşiş konusunda şoförlerini desteklemiyordu. Özellikle kurulduğu ilk günlerde, 2011 yılında, internet adresinde bahşişlerin ücretlere dahil olduğu belirtiliyordu. Sürücüler ise Uber’in fiyatları olduğundan daha düşük gösterip, alınan toplam parayı ‘bahşiş’ ile birleştirerek arttırdığından şikayetçiydi. Bunun üzerine yapılan son düzenlemeler ile birlikte Uber yolculuk fiyatlarında değişime gitti ancak yine de bahşişe gerek olmadığını belirtmekten vazgeçmedi.

Yeni anlaşma ile Uber’in bahşiş konusundaki tutumu resmi olarak değişmedi. Uber yolcuların gönüllü olarak bahşiş bırakma alışkanlığını göz önüne alarak hala bahşiş uygulamasının resmi olarak yürürlüğe geçmeyeceğini belirtmekte.

Lyft Inc ise bahşiş uygulamasını mobil uygulamalarında yürürlüğe koymuş durumda.

Amerikalılar her ne kadar hangi servisin ne kadarlık bir bahşiş alabileceği konusunda karar vermekte zorlansalar da, ulaştırma servisleri Uber’in bu uygulamaya karşı gelmesinden önce bahşiş beklentilerinin yüksek olduğu bir sektör olarak bilinmekteydi. Riordan bu sebeple Uber sürücülerinin de bu eski geleneğe dönüş yapmak istemelerini normal karşılamakta.

Kafa karıştırıcı değil mi? Uber, Lyft ve geleneksel taksiler aşağı yukarı aynı servisi sunuyorlar ve bazı sürücüler aynı gün içerisinde çeşitli şirketler için çalışmakta. Lizzie Post, Emily Post enstitüsünün eş başkanı, tam da bu sebeple bahşiş konusunda genel geçer kuralların uygulanması zor görünmekte diye konuştu. Sözlerine “Sürücüler davranış ve beklentilerini çalıştıkları firmaya göre değiştirmekte. Bu sebeple Uber kullanıp, bahşiş verip vermemek konusunda düşünerek kendimi strese sokmak istemiyorum.” diye devam etti.

10387391_815192158521071_6235482077339065625_n1

Uber’in bahşiş konusundaki karmaşası kafaları karıştırsa da pek çok kişi yine de Uber’in kolay ve kartlı ödeme sisteminin uygulamada çok iyi olduğunu düşünüyor. Şu durumda Uber sürücüleri bahşiş istemek ya da istememek konusunda kararları kendi vermek zorunda. Bu durum müşterilerin kızmasına ve Uber’den olan memnuniyetlerinin azalmasına sebep olabilir. Uber sürücülerini bahşiş aldıkları takdirde cezalandırmayacağını söylese de, memnuniyet oranlarında sürekli olarak düşüşe sebep olan sürücüleri de işten çıkartmaya devam ediyor.

Bu anlaşma daha çok sürücünün bahşiş sorması demek olsa da, bahşiş aslında Uber için yeni bir konsept değil. Chris McGinnis, TravelSkills blog editörü, Twitter aracılığıyla yaptığı ankette takipçilerine Uber veya Lyft sürücülerine bahşiş bırakıp bırakmadıklarını sordu ve pek çok kişiden evet yanıtını aldı. Sürücüler de kendi aralarında yolculardan bahşiş alıp almamak konusunda görüş birliğinde olmasa da, Reddit’teki tartışmalar sürücülerin bahşiş beklemekte olduğunu belirtiyor. Bir sürücü ise iyi müşterilerine 4 yıldız verdiğini ancak bahşiş verdiklerinde 5 yıldız verdiğini belirtiyor.

Lyft Kurumsal, Büyük Kazanımlar Elde Etmeye Çalışıyor

Yakın zamanda, yüzlerce seyahat yöneticisi ve tedarikçi “kurumsal seyahat yöneticileri” için Dallas’ta düzenlenen bir konferansa katıldı, paylaşımlı yolculuk şirketi Lyft ise; konferans öncesinde katılımcılara birer e-posta göndererek havaalanından ücretsiz transfer teklifinde bulundu.

Lyft, Kurumsal Seyahat Yöneticileri Birliği’nin düzenlediği etkinliğin sponsorluğunu üstlendi ve şirket logosu olan pembe bıyıklarla süslediği bir stant açtı, şirketin satış müdürü paylaşımlı ekonomi ile ilgili olarak panele katıldı ve yüzlerce katılımcıya hitap etti.

Lyft etkinlikte geniş bir katılımla temsil edildi, bu da gösterdi ki; daha fazla büyüme çabalarıyla ilgili olarak şirket kurumsal seyahate odaklanıyor. Diğer katılımcılar ise, iş seyahatlerine yönelik şirketler satın alan ya da yönetenlerden oluşuyordu.

Lyft Satış Müdürü David Baga geçen haftaki Kurumsal Seyahat Yöneticileri etkinliğinde yapmış olduğu bir röportajda; “bizler çok açık bir şekilde birliğin birbirine sıkı sıkıya bağlı olduğunu düşünüyoruz ve bu da aslında insanlarla bir araya gelebilmek, gereksinimlerini anlayabilmek ve de gelen geri bildirimlerle müşteri odaklı bir yol haritası ortaya koyabilmek için bir fırsat.” dedi.

Lyft geçen hafta uygulamasında, tüketicilere uygulama içinde kişisel ve ticari profillere geçiş seçeneği sundu. İş profili, iş e-postasına verileri gönderiyor, tercih edilen bir kredi kartına bağlanabiliyor ve raporlama amaçlı olarak not alabilmek için boşluk ta bırakabiliyor, bu seçenek yılın başında uygulamaya katılan bütün kurumsal müşterilere sunuldu.

Lyf, Concur’un masraf raporlama yazılımı ile entegre hale de geldi ve diğer gider sistemleri ve de seyahat yönetim şirketleri ile de görüşmelerini sürdürüyor. Baga; “şirketin ayrıca iş seyahatleri için sadakat programları ile ilgili olarak araştırmalarını sürdürdüğünü” söyledi.

Müşteri yöneticilerinin müşteri programları yaratmak için şirketlerin ihtiyaç ve hacimlerine yönelik olarak şirketlerle çalışması ile ilgili olarak Lyft iş gören transferini de doğrudan teşvik ediyor.

Baga; gerçek anlamda bu tür etkinliklerin parçası olmaya başladığımız geçen yılın ortalarından günümüze kadar kurumsal seyahat topluluğunda oldukça büyük değişiklikler olduğunu görüyoruz. İnsanların artık çok daha açık sohbetler başlattıklarını gözlemliyorum, doğal olarak insanların paylaşımlı yolculuklar için bazı endişeleri var ve sigorta, özgeçmiş kontrolleri, güvenlik standartları ile ilgili olarak ta çok fazla soruları var. Bunlar insanların ne yaptığımızı anlayabilmeleri açısından çok fazla görünür durumda değil.” dedi

Bu anlamda, şirket teminat amacıyla seyahat yöneticilerine milyon dolarlık otomobil sigorta poliçelerini, sürücülerin özgeçmişlerini, otomobil muayenelerini ve diğer güvenlik içeriklerini sunmaya başladı.

Baga; “büyük kurumsal müşterilere yönelik olarak hukuki, sigorta, güvenlik gibi farklı engeller var ve bunun sonucu olarak bizler onlara müşteri çözümleri oluşturmak ve standartlarını karşılamak amacıyla ortaklıklar kuruyoruz.” dedi.

Bu çabalar 2014’te tanıtılan ve şirketlerin çalışanları için araç alımlarına olanak sağlayan “İş için Lyft”in devamı niteliğinde. Baga; kesin bir sayı telaffuz etmemekle birlikte, “Fortune 500’den dünyanın en tanınmış markalarının da dahil olduğu binlerce kurumsal müşterilerinin” olduğundan bahsetti.

200 markette faaliyet gösteren ve aylık 11 milyon araç sağlayan Lyft, kurumsal pazara şirket olarak giriyor. Bu bütün kullanıcılar için de büyük bir genişleme. Bu hafta şirketin ilk reklamı ulusal kanallarda dönmeye başladı. Ocak ayında şirket yapmış olduğu açıklamada 1 milyon dolara yakın finansman sağlandığını bunun yarısının da reklam gelirlerinden sağlandığını açıkladı.

Lyft tabiî ki baş rakibi Uber’den sonra aralarındaki büyük farkla ikinci, Uber, “50.000 işletmenin, işletme hizmetleri için Uber’e kayıtlı olduğunu ve bu sayının takip eden yılda 2 katına çıkmasını beklediklerini” açıklamıştı.

Gider yönetimi yazılım tedarikçisi Certify’ın bir raporuna göre; Uber, müşteri tabanlı tüm kara taşımacılığı işlemlerinin %43’ünden fazlasını gerçekleştirmiştir.

Ancak rapor gösterdi ki; Lyft ile, geçen yıldan 2016’ın ilk çeyreğine kadar olan sürede için iş için yolculuk yapan kullanıcıların sayısında %44’lük bir artış var. Şirket Uber’den sonra 2016’ın ilk çeyreğinde tüm kara taşımacılığı işlemlerinin %2.5’luk bir kısmını temsil etti. Kiralık arabalar %40, taksiler ise %14’lük bir payla temsil edildi.

Raportör “Lyft’in iş seyahati pazarında daha büyük bir oyuncu haline geleceğini tahmin ettiğini de” belirtti.

https://www.youtube.com/watch?v=P0GFUN3GrHY

Kapak Görseli: Bull Fax

tr_TRTürkçe
en_USEnglish tr_TRTürkçe